Tippek
Céges autóval külföldön: erre figyeljünk a díjakkal, bírságokkal kapcsolatban
Az ünnepi, illetve síszezon közeledtével egyre többen kelnek útra a környező vagy akár távolabbi országokba céges autóval.
Ilyenkor még inkább fontos odafigyelni a közlekedési szabályok betartására és a kötelező díjfizetésre, hiszen az elmulasztásukból eredő bírságok akár évek múlva is jelentkezhetnek a tulajdonos flottakezelőnél, aki automatikusan továbbhárítja azokat a lízingelőre. Ráadásul a büntetésre és annak mértékére vonatkozó szabályok eltérhetnek a magyar jogrendtől, így nem alapozhatunk az itthon megszokott gyakorlatokra. A LeasePlan összegyűjtötte, hogy ha már elkerülni nem tudtuk, mi a teendő külföldről érkező bírság esetén.
Karácsony környékén, illetve a téli hónapokban sokan indulnak el külföldre céges autóval rokonlátogatás vagy kikapcsolódás céljából. Fontos ilyen esetben előre tájékozódni az érintett országok közlekedési szabályairól, betartani azokat, valamint mindig figyelni a kötelező díjfizetésre – legyen szó autópályáról vagy éppen parkolásról – hogy elkerüljük a bírságokat, amelyek Magyarországon is utolérnek minket, akár több év elteltével is. A Going abroad (Utazás külföldre) elnevezésű, Android rendszerű okostelefonokra és iPhone-ra is 22 nyelven elérhető alkalmazás például hasznos információkkal szolgál minden egyes uniós ország közúti közlekedési szabályairól, emellett pedig közlekedésbiztonsági kvízjátékot és memóriajátékot is tartalmaz. A továbbiakban a LeasePlan flottakezelő ad hasznos tanácsokat azzal kapcsolatban, hogy lízingelőként mire számítsunk a külföldön kirótt büntetési tételek esetén.
1. Kihez érkezik a fizetési felszólítás?
Operatív lízing esetén a jármű üzemben tartója a bérbe adó, így a büntetésekkel kapcsolatos levelek is hozzá érkeznek. A lízingelő cég azonban ettől függetlenül felelős a bírság megfizetéséért. A flottakezelő minden esetben köteles együttműködni a külföldi hatóságokkal, és ki kell fizetnie a pénzbeli büntetést, amelyet aztán továbbterhel a szabályszegést elkövető céges autó használójára.
2. Lehet fellebbezni?
A bírságot kiszabó ország internetes oldalán az ügyintézési szám beírásával általában be lehet tekinteni az ügy adataiba (különös tekintettel a gépjárműről készült fotókra). Ha céges autó használójaként jogosulatlannak véljük a büntetést, úgy a jogorvoslati kérelem benyújtásához nekünk kell alátámasztanunk hivatalos dokumentumokkal az igazunkat. Ilyen helyzetekre nem árt, ha bizonyítékként pár évig megőrizzük a parkolójegyeket, autópályamatricákat, illetve az ezekről szóló visszaigazolásokat vagy fényképes másolatokat. A hatóság hivatalos határozata nélkül a flottakezelő nem tudja a rendszerben leállítani a kifizetési folyamatot, mivel nem tartozik a hatáskörébe a bírság jogosságának felülvizsgálata.
3. El lehet kerülni a fizetést?
A nemzetközi szabályozások értelmében az országok átadják egymásnak a tulajdonosi, illetve üzembentartói adatokat, így a külföldön elkövetett szabálysértések sem maradnak büntetlenül. Idővel a bírságok befutnak a flottakezelőhöz és így az ügyfelekhez is. Az adatszolgáltatás során a lízingcég a vele szerződésben álló vállalat adatait adja át, amelyet a hatóság megkeres a sofőr kilétével kapcsolatban. Amennyiben a járművet használó cégként a megadott határidőn belül nem szolgáltatunk információt, úgy emelt összegű bírságra számíthatunk.
Alapszabály, hogy ha nincs kifogásunk a büntetés ellen, akkor minél hamarabb fizessük be a megállapított összeget, hogy ezzel is elkerüljük a bírság növekedését, illetve a pótdíjfizetési kötelezettséget, és számoljunk azzal, hogy az utalás legalább egy munkanappal később teljesül. Amikor azonban megkapjuk a lízingcégtől a bírság fizetésére felszólító emailt, minden esetben vegyük fel a hatósági ügyintézéssel foglalkozó osztállyal a kapcsolatot, hogy kiderítsük, ki tudjuk-e még fizetni a büntetési tételt, mielőtt a flottakezelő rendezi azt. Dupla befizetés esetén a lízingcégnek kezdeményeznie kell a külföldi hatóságnál a visszautalási folyamatot, amely akár hónapokig is eltarthat.
4. Mennyi az elévülési idő?
Nem ritka, hogy évekkel korábban elkövetett közlekedési vétségről érkezik felszólítás. Az olasz büntetéseket például gyakran egy év elteltével postázzák, mivel Olaszországban a külföldi állampolgárokat érintő közlekedési bírságok kiszabásának, és megküldésének határideje a jogsértés időpontjától számítva 360 nap, a követeléskezelőnek pedig a szabálysértés típusától függően 5-10 év áll rendelkezésére a bírság behajtására szintén a korábban említett dátumtól kezdődően. De olyan is előfordul, hogy más országokban akár 6-7 évvel ezelőtti bírságokat hajtanak be a hatóságok, amelyek ráadásul a különböző adminisztrációs költségek miatt az idő elteltével hatalmasra is nőhetnek. Ezt is az eltérő jogszabályi környezet okozza, így nem alapozhatunk a hazai 5 éves elévülési időre.
5. Mit büntetnek leginkább?
Mivel az Európai Unióban nincs egységes szabályozás a büntetések területén, így az egyes országok maguk döntenek a bírságok nagyságáról és a büntetési tételekről. A tagállamok között kölcsönös jogsegélynyújtás van érvényben olyan cselekmények esetében, amelyek a megkereső, illetve a megkeresett állam nemzeti joga szerint is büntetendőnek minősülnek. Az információmegosztás nyolc esetben használható: gyorshajtás; biztonsági öv vagy bukósisak használatának mellőzése; piros lámpa figyelmen kívül hagyása; ittas vagy kábítószer hatása alatti vezetés; tiltott sáv használata; mobiltelefon vagy más kommunikációs eszköz szabálytalan használata vezetés közben. Ez azt jelenti, hogy 70 eurót – a Salzburg Fórum országai, Ausztria, Bulgária és Horvátország esetében pedig 50 eurót – meghaladó összeg esetén az Országos Rendőr-főkapitányság vállalja a jogerőssé vált bírság végrehajtását, amennyiben a szabálysértés elkövetője azt önként nem fizeti be. Lízingautók esetén erre nem kerül sor, hiszen a bérbe adó cég minden esetben rendezi az anyagiakat, melyek elszámolását közvetlenül intézi a bérbe vevővel. A lista azonban jól mutatja, hogy mely közlekedési eseményekre fókuszálnak leginkább az uniós hatóságok. Ugyanakkor a lízingcégen keresztül például jogosulatlan autópálya-használat vagy parkolási díj nem fizetése esetén is kaphatunk az autópálya-fenntartótól, illetve a parkolási társaságtól jövő fizetési felszólítást, ahogy az említetteken túl egyéb közlekedési szabályszegéseket (pl. elsőbbségadás elmulasztása, szabálytalan előzés) is büntethetnek a különböző országok eljáró szervei.
A környező országokat figyelembe véve Ausztriában és Horvátországban gyakori a sebességellenőrzés radaros, lézeres és autóba szerelt mobil eszközökkel egyaránt, míg Szlovéniában az autópályadíj-fizetési kötelezettséget veszik nagyon szigorúan. A gyorshajtók Szlovákiában, Szerbiában és Romániában is jelentős büntetésekre számíthatnak. Utóbbi országban ráadásul nemrég bővítették a KRESZ-t az agresszív vezetés fogalmával, amelybe beletartozik a veszélyes megközelítés, az indokolatlan fékezés, a leszorítás, a villogás, a dudálás, a forgalmi sávok közötti cikázás vagy például a motor hangos „túráztatása”. Emellett pedig a vezetés közbeni szabálytalan telefonhasználatot és a biztonsági öv mellőzését is súlyos pénzbüntetéssel sújtják itt.
Tippek
Egyre többet várunk az otthoni kávétól
Kevesebb kávé fogy Magyarországon, az otthoni kávékészítésre viszont egyre nagyobb figyelmet fordítunk.
Ezt jelzi, hogy a GFK adatai alapján 2026 során 34 százalékkal nőtt a karos eszpresszógépek eladása, miközben az automata gépekből valamivel kevesebb fogyott. Egyre több fogyasztó szeretné maga befolyásolni, milyen kávé kerül a csészéjébe, miközben a jó minőségű termelést a klímaváltozás és az emelkedő költségek is nehezítik.
Az European Coffee Federation adatai szerint Magyarországon 2022 és 2024 között 8,8 százalékkal csökkent az értékesített kávé mennyisége, miközben a piac értéke 385 millió euróról 439 millió euróra emelkedett. A magyar kávéfogyasztás továbbra is elsősorban az otthonokhoz kötődik: 2024-ben az értékesített mennyiség 82 százaléka a kiskereskedelemben fogyott el.
Az otthoni kávézás módja is változik. A GfK adatai szerint 2026 első nyolc hónapjában a magyar kávéfőzőpiac értéke 2,5 százalékkal, az eladott készülékek száma pedig 3 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest.
„A karos eszpresszógépek kategóriájában 34 százalékkal több készülék fogyott, miközben az értékesítés értéke 54 százalékkal nőtt. A karos gépek értékbeni részesedése egy év alatt 10 százalékról 16 százalékra emelkedett. Ezzel szemben az automata eszpresszógépek értékesítési értéke 5 százalékkal, darabszáma pedig 1 százalékkal csökkent”
– mondta Fazekas Imre, a Sage termékmenedzsere.
A karos gépek térnyerése a szakértő szerint arra utal, hogy egyre többen nem csupán egy gombnyomással szeretnének kávét készíteni, hanem saját kezükbe vennék a folyamat valamennyi lépését az őrléstől egészen a tejhabosításig. Ehhez az elmúlt években egyre több tudás is elérhetővé vált. A specialty kávézók és pörkölők mellett a közösségi média is hozzájárult ahhoz, hogy szélesebb körben ismertté váljanak a különböző kávéfajták, termőterületek, pörkölési módok és elkészítési technikák.
Hasonló folyamat figyelhető meg Európa más piacain is. Az European Coffee Federation szerint nő az érdeklődés a friss, jobb minőségű kávék iránt, a prémium és specialty szegmens bővülése pedig az európai kávépiac növekedésének egyik fontos tényezője.
Miközben jobb kávét keresünk, egyre nehezebb azt megtermelni
A fogyasztói igények változásával párhuzamosan a kávétermesztés feltételei is változnak, ezek azonban sajnos kedvezőtlenül. A változó csapadékmennyiség, az emelkedő átlaghőmérséklet és az egyre gyakoribb szélsőséges időjárási események egyaránt hatással lehetnek a termésre. Egyes termőterületeken a betegségek és a kártevők is nagyobb kockázatot jelentenek. Mindeközben a termelés költségei is emelkednek: drágábbak a termeléshez szükséges anyagok, nőnek a bérek és a betakarítás költségei, miközben több régióban nehezebb idénymunkást találni. Ez különösen ott jelent problémát, ahol a jó minőségű kávét kézzel szedik.
Nem egyszerűen az arabica és a robusta versenyéről van szó
A klímaváltozással kapcsolatban gyakran felmerül, hogy az ellenállóbb robusta idővel átveheti az arabica szerepének egy részét. A helyzet azonban ennél összetettebb.
„A robusta jelenleg a globális kávétermelés mintegy 40 százalékát adja, szemben az 1990-es évek elején jellemző körülbelül 25 százalékkal. Ellenállóbb tulajdonságai miatt fontosabbá válhat a változó éghajlati körülmények között, ugyanakkor maga a robusta sem védett a klímaváltozás, a betegségek vagy a kártevők hatásaitól”
– mondta Tóth Sándor, a Bányai Kávé vezérigazgatója.
„A következő évtizedekben nem egyetlen kávéfajta előretörése hozhat megoldást. Az ellenállóbb arabica- és robustafajták nemesítése, új hibridek létrehozása, a genetikai kutatások, a pontosabb termesztési módszerek és új termőterületek bevonása egyaránt hozzájárulhat ahhoz, hogy a termelők alkalmazkodni tudjanak a megváltozott körülményekhez.”
A termelés változásait idővel a fogyasztók is megérezhetik: nemcsak az lehet kérdés, milyen ízű kávét keresünk vagy hogyan készítjük el, hanem az is, milyen minőségben, mennyiségben és áron lesz elérhető. De az biztosan látszik, hogy az otthoni kávékészítés fejlődése közben egyre több lehetőséget ad arra, hogy a fogyasztók maguk alakítsák a végeredményt. A karos eszpresszógépeknél – így a Sage készülékeinél is – az őrlés finomságától és az adagolástól, a tömörítésen (tamperelésén) át a vízhőmérsékletig több olyan tényező szabályozható, amely közvetlenül befolyásolja az elkészült eszpresszó ízét, de a latte art készítés tudománya is elsajátítható már ezeken a gépeken.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Tippek
Milyen tényezők befolyásolják a lépcső készítés árakat és típusválasztást?
A lépcső egyszerre műszaki szerkezet és látványos bútordarab. Helyet kér az alaprajzból, meghatározza a közlekedés kényelmét, miközben komoly statikai és biztonsági követelményeknek kell megfelelnie. Nem csoda, hogy a költsége is soktényezős: az anyagválasztástól a szerkezet típusán át a kiegészítőkig minden döntés látszik a végösszegen.
Az alábbiakban gyakorlati szemszögből járjuk körbe, mi befolyásolja a lépcső készítés árát és a típusválasztást. Segítséget adunk ahhoz, hogyan mérlegelje az anyagokat, a méretezést, a kivitelezési módot és a részleteket. A cél nem az, hogy univerzális receptet adjunk – ilyen nincs –, hanem hogy tisztábban lássa, mire érdemes rákérdezni és miben érdemes kompromisszumot kötni.
Anyagválasztás és felületkezelés hatása az árra
Az anyagok között a fa, az acél, a beton és a különféle üveg- vagy kőburkolatok a leggyakoribbak. A puhább tűlevelű fa (például fenyő) kedvezőbb árú, de könnyebben sérül; a kemény lombos fajok (bükk, tölgy) időtállóbbak és egyenletesebb kopásképet adnak, viszont drágábbak. Az acél masszív és légies is lehet – a szerkezeti kialakítástól függően –, de a hegesztett egyedi elemek gyártási ideje és költsége magasabb lehet. A beton kiváló alap lépcsőmag számára, ha utólag burkoljuk fával, kővel vagy vinil burkolattal; az esztétikai szintet a burkolat és a részletmegoldások határozzák meg.
Bármely anyagnál számolni kell a felületkezelés költségével és karbantartásával. A fa lakkozása vagy olajozása eltérő érzetet és védelmet ad; a matt, nyitott pórusú felületek természetesek, de gyakrabban igényelnek ápolást. A festett acél tartós, de a sérülések javítása precizitást kíván, a porfestés ellenállóbb lehet. A csúszásgátló betétek, élvédők, ecsetelt kőfelületek apró tételeknek tűnnek, mégis jelentős hatással vannak a használhatóságra és az összköltségre.
Szerkezeti típusok: helyigény, komfort, költség
Az elrendezés befolyásolja a gyártás bonyolultságát és a komfortot. Az egyenes karú lépcső egyszerű és kényelmes, de sok helyet igényel. Az L vagy U alakú lépcsők pihenővel kíméletesebbek a térdre és a tüdőre, miközben az alaprajzhoz jobban illeszthetők. A csigalépcső helytakarékos, de a lépésbiztonság és a költöztethetőség korlátozottabb; dísznek és másodlagos közlekedőnek kiváló, fő közlekedőként körültekintést igényel. A lebegő lépcső minimál esztétikát hoz, látszó tartókkal vagy rejtett rögzítéssel, ami precíz statikai és szerelési munkát feltételez.
- Egyenes kar: kedvezőbb gyártás és beépítés, nagyobb hosszigény, jó komfort.
- L/U alak pihenővel: kényelmes, jól tagolt, közepes–magas gyártási összetettség.
- Csigalépcső: kis alapterület, kompromisszumos komfort, egyedi gyártás gyakori.
- Lebegő lépcső: látványos, pontszerű vagy vonalmenti megtámasztás, precíz kivitelezési idő és költség.
A korlát és a mellvéd kialakítása szintén típusfüggő. A vízszintes pálcás, függőleges pálcás, üveg- vagy perforált lemez mellvédek ára a rögzítési módtól és a felületkezeléstől függően jelentősen eltérhet, és gyakran külön soron jelenik meg az ajánlatokban.
Méretezés, ergonómia és biztonsági követelmények
A kényelmes lépcső titka a jól megválasztott fellépési magasság és belépési mélység aránya. Gyakorlati tapasztalat, hogy a 16–18 cm közötti fellépési magasság és a 26–30 cm körüli belépési mélység sokak számára kellemes. A kar hossza, a pihenők elhelyezése és a lelépési vonal íve különösen fontos kanyarodó lépcsőknél. Minél nagyobb a belépési mélység a lelépési vonalon, annál biztosabb a lépés – ez gyakran több anyagot és nagyobb alaprajzi helyet igényel.
Biztonsági szempontból a korlát magassága, a pálcaközök távolsága, a csúszásmentesítés és a megvilágítás a főbb kérdések. Kisgyermekes vagy idős lakók esetén érdemes alacsonyabb segédkorlátot és kontrasztos élképzést tervezni. Felújításnál külön figyelmet érdemel a meglévő födém és tartószerkezet teherbírása; egy lebegő fokot nemcsak esztétikailag, hanem statikailag is biztonságosan kell lehorgonyozni.
Kivitelezési mód: egyedi gyártás, előregyártott és moduláris
A teljesen egyedi gyártás szabad kezet ad formában és részletekben, ám több tervezést, helyszíni felmérést és gyártási időt kíván. Az előregyártott vagy moduláris rendszerek gyorsabbak és kedvezőbb költségűek lehetnek, de a mérettűrések és a csatlakozások korlátozzák a variálhatóságot. Fontos kérdés, hogy a felületkezelés műhelyben vagy a helyszínen készül-e: az üzemkörülmények precízebbek, a helyszíni javítás viszont rugalmasabb.
Rejtett költségek gyakran a bontásnál, aljzatkiegyenlítésnél, falmegerősítésnél, tűzvédelmi és akusztikai kiegészítéseknél jelennek meg. Meglévő lakásokban a logisztika (szállítás, daruzás, lépcsőházi beemelés), új építésnél az építési ütemezés (nedvességtartalom, burkolási sorrend) határozza meg a kivitelezés tempóját és kockázatait. Azok számára, akik részletesebb műszaki leírásokat, mintaprojekteket és mintaár-összetevőket néznének át, a gipszlepcso.hu oldalon tematikus összeállítások és szakmai ajánlatok érhetők el, amelyek segítenek megérteni, milyen tételek épülnek be a végső költségbe.
Kiegészítők és részletek, amelyek felárat hoznak
A lépcső „életminőségét” a részletek adják. A korlát anyaga és rögzítése (üvegfogadó profil, pontmegfogás, pálcák kiosztása) nemcsak esztétikai, hanem pénzügyi kérdés is. Az üvegkorlát légies és világos, de edzett, esetenként ragasztott üveget és gondos rögzítéstechnikát igényel. A tömörfa kapaszkodók, egyedi kézre eső profilok vagy falba süllyesztett kapaszkodók szintén külön soron jelennek meg a költségvetésben.
Egyre gyakoribb igény a diszkrét lépcsővilágítás: fokélbe mart LED profilok, mozgásérzékelős vezérlés, vagy mellvédbe integrált fények. Ezek külön villamos szerelést, kábelezést és vezérlést igényelnek, ami kivitelezési egyeztetést kíván a villanyszerelővel. Praktikus kiegészítő lehet a lépcső alatti tároló, amely asztalosmunkaként készül, de a szerkezethez illesztve tervezendő.
Költségtervezés lépésről lépésre: hogyan áll össze egy ajánlat?
Egy átlátható ajánlat általában külön bontja a fő tételeket. Tipikusan szerepel benne a helyszíni felmérés és tervezés (esetleg látványterv), a statikai és csomóponti megoldások, az anyagköltség (fokok, húzott gerenda, korlát), a felületkezelés, a szállítás és a beépítés. Érdemes rákérdezni a várható gyártási és szerelési időre, a garanciális feltételekre, a karbantartási előírásokra, és arra is, hogy mi minősül többletmunkának (például falban talált vezetékek, plusz megerősítés).
Hasznos, ha az ajánlat fizetési ütemezést és részletes műszaki leírást is tartalmaz: milyen vastagok a fokok, milyen a rögzítés, mi a felületkezelés pontos típusa, mekkora a korlát magassága, és milyen pálcakiosztás készül. A témához kapcsolódó részletesebb szempontok és tipikus árbefolyásoló tényezők áttekinthetők a lépcső készítés árak oldalon, ami segít ellenőrző listaként is, amikor különböző ajánlatokat hasonlítunk össze.
Esztétika és belsőépítészeti illeszkedés – mikor melyik típus jó választás?
A tér hangulata és a használati igények együtt döntik el, mi lesz a jó megoldás. Minimalista enteriőrben a lebegő fokok, vékony acélgerinc és meleg fa futófelület kiegyensúlyozott párosítás. Klasszikus környezetben a zárt, pofaléces fa lépcső kapaszkodóval és fa mellvéddel otthonos; kortárs loftban a nyersacél és tölgy kombinációja illeszkedik a karakterhez. A burkolat színe, a padlóanyag és a falak textúrája együtt rajzolja ki az összképet.
Kis alapterületnél a csigalépcső vagy a váltófokos (meredekebb, váltott belépésű) megoldás lehet csábító, de érdemes próbalépésekkel, sablonnal tesztelni a kényelmet. Családi ház fő közlekedőjénél a kényelmes fellépés és a biztos kapaszkodás a fő szempont; stúdiólakás galériájához viszont több kompromisszum is elfogadható, ha ezzel értékes négyzetméterek nyerhetők.
Felújításnál mindig a meglévő szerkezet a kiindulópont: egy jól kiválasztott burkolat és új korlát radikálisan frissítheti a látványt bontás nélkül is. Új építésnél pedig érdemes a lépcsőt már a ház gépészeti és világítási terveivel együtt egyeztetni, hogy a kábelek, kapcsolók, fali kapaszkodók és fények helye eleve rendben legyen.
Végső soron a költség és a minőség közötti egyensúly azon múlik, mennyire tudatos a tervezés. Ha a prioritások – biztonság, kényelem, esztétika, karbantartás – a kezdetektől tiszták, a döntések is könnyebbek lesznek, és a lépcső hosszú távon szolgálja majd a teret és a benne élők igényeit.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Tippek
Őszi utakra hangolva: erre figyeljünk, amikor a hidegebb hónapokban autóba ülünk
Változatos színeivel és hűvösebb napjaival az ősz sokak kedvenc időszaka az évben. Az évszak azonban nemcsak a természetben hoz látványos változásokat, hanem a közlekedésben is.
A rövidebb nappalok és fagyos reggelek, a ködös vagy csapadékos idő, valamint a fokozódó vadmozgás mind olyan körülmények, amelyekhez érdemes tudatosan alkalmazkodni. A Hankook Tire prémium gumiabroncsgyártó szakértői szerint ilyenkor fontos a megfontolt és körültekintő vezetés, emellett az ősz jó alkalom arra is, hogy autónkat és abroncsainkat is felkészítsük a hidegebb hónapokra.
A nyári hónapok után az ősz egyik első jele, hogy egyre gyakrabban indulunk útnak ködös, esős időjárási körülmények között vagy sötétben, ez pedig fokozott odafigyelést igényel. Ilyenkor a megszokott tempó helyett jobb az aktuális látási viszonyokhoz igazítani a sebességet, hogy elegendő időnk legyen reagálni az esetleges váratlan helyzetekre. Fontos továbbá, hogy ne csak mi lássunk jól, hanem más közlekedők is időben észleljenek bennünket. Érdemes indulás előtt letisztítani a szélvédőt, a tükröket és ellenőrizni az ablaktörlőket, valamit megbizonyosodni arról, hogy lámpáink és fényszóróink is megfelelően működnek.
Színes levelek – csúszós útszakaszok
A színes lombok és avar az őszi autózás klasszikus hangulati elemei, a lehulló levelek azonban egészen mást jelentenek az úttestre kerülve. A nedves falevelek ugyanis csúszós felületet képezhetnek a talajon, különösen esős időben, alattuk pedig a kátyúk vagy más úthibák is könnyen észrevétlenek maradhatnak, ami nagyobb sebességnél komoly kockázatot jelenthet. A díjnyertes abroncsgyártó Hankook ezekre a körülményekre többek között a WRC sorozatban is készül. A rali világa a legváltozatosabb terepviszonyokkal teszi próbára az abroncsokat, a szélsőséges igénybevétel során szerzett tapasztalatok pedig beépülnek a közúti gumiabroncsok fejlesztésébe.
„A végfelhasználók közvetlenül profitálnak abból a tudásból, amelyet a világ legnehezebb ralipályáin szerzünk”
– mondta el Manfred Sandbichler, a Hankook európai motorsport igazgatója.
Nem várt találkozások az utakon
Az őszi időszak jellegzetes közlekedési kockázata a vadveszély: a szarvasok szeptemberben és októberben különösen aktívak lehetnek, így nagyobb eséllyel jelenhetnek meg az utak közelében is. A kockázat elsősorban a szürkületi és esti órákban, illetve hajnalban jelentős, amikor egyébként is romlanak a látási viszonyok. Ha erdős vagy bokros terület mellett vezetünk, jobb, ha visszafogottabb tempóval haladunk, még akkor is, ha az útszakasz egyébként üresnek tűnik. A vadállatok mozgása kiszámíthatatlan, és ha egy példány átfut előttünk, érdemes továbbiakra is számítani, hiszen gyakran mozognak csoportban.
Változik a közlekedés ritmusa
A nyári időszakhoz képest több időt töltünk sötétben az utakon, a reggeli és délutáni csúcsforgalomban. Emellett megnő a gyalogosok, kerékpárosok és iskolába tartó gyermekek jelenléte is. Szezonális jellegzetességként az őszi betakarítási időszak szintén sajátos közlekedési helyzeteket teremthet: a közutakon több lassú mezőgazdasági géppel, munkagéppel és szennyezett, sáros útfelülettel találkozhatunk, ahol szintén fokozott óvatossággal, megfelelő sebességgel kell vezetni.
Az autó is érzi, hogy évszakot váltottunk
Az ősz jó alkalom arra, hogy az autót is ellenőrizzük. A nyári utazások, hosszabb távok és nagy meleg után érdemes felmérni a fékek, a világítás, az akkumulátor, az ablaktörlők és az ablakmosó folyadék állapotát. Ugyanilyen fontos ránézni az abroncsokra, a profilmélységre és az esetleges sérülésekre.
„Ősszel különösen fontos ellenőrizni az abroncsnyomást is, hiszen a gumi az autó egyetlen kapcsolata az úttal, így nagyban múlik rajta, hogy a szükséges helyzetekben a járművel megfelelően tudunk-e kormányozni, fékezni vagy épp gyorsítani. Éppen ezért nem mindegy, milyen állapotban vannak az abroncsok, és az sem, hogy az adott időjárási körülményekhez milyen típust használunk.”
– tette hozzá Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője.
A téligumi-cserével sem kell megvárni az első havat
Az őszi időjárás egyik sajátossága, hogy egyetlen napon belül is jelentős különbség lehet a reggeli és a délutáni hőmérséklet között. Miközben napközben még kellemes, enyhe időben autózunk, hajnalban vagy késő este már fagypont közeli hőmérsékletekkel is találkozhatunk. Ez egyben azt is jelzi, hogy lassan elérkezik a nyári abroncsok télire cserélésének időszaka. A közismert 7 Celsius-fokos határ egy széles körben alkalmazott szakmai iránymutatás, ezért, ha a hőmérséklet ez alá csökken, nem kell megvárni az első tartós fagyokat, érdemes már ősszel felkészülni a cserére.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
-
Zöld2 hét ago
Nem csak az számít, mennyi fát termel az erdő: százmilliárdokat érhet, ha tovább állva marad
-
Gazdaság2 hét ago
Már szupermarketben is vásárolhatunk itthon személyzet nélkül
-
Tippek2 hét ago
Kisállattal egy háztartásban: ősszel a takarítás is több figyelmet igényel
-
Mozgásban2 hét ago
Megérkezett az új Kia Seltos: karakteres SUV magabiztos megjelenéssel és fejlett technológiával
-
Gazdaság2 hét ago
Augusztus végéig több lakáshitel fogyott, mint tavaly egész évben
-
Tippek2 hét ago
A hűtőből a bögrébe: új formában érkezik a Pöttyös Túró Rudi!
-
Mozgásban2 hét ago
Második életciklus, mérhető előnyök: körforgásos gazdálkodás az intralogisztikában
-
Tippek2 hét ago
Google X Codecool: több mint 3000 magyar juthat ingyenes AI-képzéshez és hivatalos Google-tanúsítványhoz





