Tippek
Sztrádára fel: a biztonságos autópályás közlekedés írott és íratlan szabályai
Az autópálya a biztonságos és gyors utazás színtere: nincs szembejövő forgalom, az útvonal kiszámítható és a haladás ritmusát kevesebb kereszteződés, lámpa vagy gyalogos töri meg. A nagyobb sebesség és a járművek sokfélesége miatt azonban a gyorsforgalmi utak sajátos közlekedési környezetet jelentenek. A Hankook szakértői összegyűjtötték azokat az irányelveket, amelyeket betartva az autópálya mindannyiunknak biztonságos lehet, itthon és külföldön egyaránt.
Magyarország földrajzi elhelyezkedéséből fakadóan Európa egyik legjelentősebb tranzitcsomópontja. A nemzetközi teherforgalom folyamatosan keveredik a belföldi ingázókkal és a szezonális forgalommal, ezzel rendkívül változatos közlekedési környezet jön létre. Ez a sokszínűség Európa-szerte is jellemző a nagy tranzitútvonalakon, így a megszerzett rutin és odafigyelés a kontinens bármely országában hasznosítható.
A három aranyszabály: sebesség, követési távolság, jobbratartás
Az autópályás vezetés alapvetően eltér a városi vagy országúti tapasztalatoktól: a nagyobb sebesség miatt kevesebb idő marad a reakcióra, miközben a fékút is jelentősen megnő, éppen ezért fontos a szabályok következetes betartása, a vezetőknek pedig nemcsak az előttük haladó járműveket, hanem folyamatosan a teljes forgalmat figyelniük kell.
Alapvetés a szigorú jobbratartás szabálya. A belső sávok előzésre szolgálnak, indokolatlan használatuk nemcsak szabálytalan, de a forgalom ritmusát is megzavarhatja. Lényeges a követési távolság tartása is: ennek meghatározására jó gyakorlati támpont a nemzetközileg is ismert „két másodperces szabály”, amelyet természetesen biztonságosabb még hosszabbra hagyni.
Külföldi utazás előtt érdemes előre tájékozódni az adott ország szabályairól: bár Európában számos alapelv közös, a sebességhatárok, előírások és a szabályszegésekhez kapcsolódó szankciók jelentősen eltérhetnek. Jó példa erre Németország, ahol az autópályák egyes szakaszain nincs kötelező sebességhatár, míg más európai országokban a magyarországi 130 km/h-nál alacsonyabb a limit.
Másodpercek törtrésze alatt: fantomdugótól a „guminyakazásig”
A sztrádán a forgalom úgy működik, mint egy láncreakció: egyetlen hirtelen fékezés vagy kisebb lassulás kilométerekkel távolabb is fennakadásokat, akár úgynevezett fantomdugót idézhet elő. Egy bizonytalan autós az utolsó pillanatban válthat sávot, egy ideiglenes forgalmi rend pedig felülírhatja a megszokott ritmust. A veszélyt ilyenkor gyakran nem maga a torlódás, hanem annak késői észlelése jelenti, ezért fontos, hogy ne csak a közvetlenül előttünk haladó járművet figyeljük. Ha a sor vége felé közeledünk, jobb időben bekapcsolni a vészvillogót, figyelmeztetve a mögöttünk érkezőket.
Kockázatos, mégis gyakori jelenség az is, amikor valaki egy lehajtót csak az utolsó pillanatban vesz észre, és hirtelen több sávon keresztül próbál besorolni a megfelelő kijárat felé. Amennyiben velünk fordulna elő, inkább engedjük el a lehajtót, és térjünk le a következő kijáratnál, ne veszélyeztessük mások és a magunk biztonságát egy kiszámíthatatlan manőverrel. Szintén visszatérő probléma, hogy terelések esetén a megszűnő sávban haladók túl korán próbálnak besorolni, vagy a másik sávban közlekedők nem engedik be őket, ami torlódást és hirtelen fékezéseket okozhat. A helyes megoldás ilyenkor a „zipzár-elv” követése – ehhez nem kell más, csak egy kis odafigyelés.
Szintén tipikus helyzet a balesetek vagy műszaki hibák környékén kialakuló „guminyakazás”, amikor a kíváncsiság miatt a forgalom indokolatlanul lelassul. Ilyenkor tartsuk észben, hogy figyelmünket ne a történtekre, hanem a saját sávunkra és az előttünk haladó forgalomra összpontosítsuk.
Együtt, biztonságban: számítsunk a különbségekre
Az autópályán a személyautók mellett motorosokkal, kisbuszokkal, lakóautókkal, autóbuszokkal és különböző méretű tehergépjárművekkel is találkozhatunk, amelyek eltérően gyorsulnak, fékeznek és reagálnak a hirtelen manőverekre. A motorosok például kisebb méretük miatt könnyebben kerülhetnek a holttérbe, ezért sávváltáskor különösen fontos a körültekintés, motorral közlekedve pedig a láthatóság és a kiszámítható haladás. A kisbuszok és lakóautók esetén pedig a fékezés és a hirtelen irányváltás is nagyobb körültekintést igényel.
A kamionok környezetében elengedhetetlen, hogy tisztában legyünk a járművek jellemző tulajdonságaival és eltérő dinamikájával. Egy egyszerű ökölszabály szerint, ha nem látjuk a kamionsofőrt a visszapillantó tükörben, jó eséllyel ő sem lát minket. Egy ilyen szerelvény megelőzése fokozott figyelmet igénylő manőver, és csak akkor érdemes belekezdeni, ha ezt a forgalmi helyzet, a látási viszonyok és a rendelkezésre álló útszakasz is lehetővé teszi. Ilyenkor érdemes minél rövidebb ideig a kamion mellett haladni. A nagy méretű szerelvények mellett a légörvények és széllökések megmozgathatják a kisebb járműveket, miközben egy megrakott kamionnak a sebesség csökkentéséhez is jóval több időre és útra lehet szüksége, mint egy személyautónak.
A tehergépkocsik vezetőinek a nagy tömeg, a hosszú szerelvény és a speciális európai vezetési-pihenési szabályok miatt más szempontokat is figyelembe kell venniük. A kamionok haladását egyes útszakaszokon és időszakokban külön előzési vagy sávhasználati szabályok is befolyásolhatják, amihez a többi közlekedőnek is alkalmazkodnia kell. A biztonságos együtt közlekedéshez ezért mindkét oldalról kiszámítható és előrelátó vezetésre van szükség.
Az egyetlen kapcsolat az úttal: abroncstechnológia kicsiknek és nagyoknak
Mielőtt felhajtunk a sztrádára, a jármű műszaki felkészítése kulcsfontosságú, hiszen a folyamatos nagy sebesség maximális terhelést jelent a mechanikának. A folyadékszintek és a fékek ellenőrzése mellett ügyelni kell a kötelező felszerelések (például az utastérben tartott láthatósági mellények) meglétére is.
A biztonság egyik legfontosabb záloga emellett az úttesttel érintkező egyetlen felület: a gumiabroncs. Az autópályás tempóhoz a guminyomást a megnövekedett terheléshez mérten magasabbra kell állítani, megelőzve az abroncs túlmelegedését és a defektet. A nagy sebességű stabilitást a prémium minőségű abroncsok garantálják, a személyautóknál és a tehergépkocsiknál egyaránt.
„A tehergépjárművekre fejlesztett gumiknál a leginnovatívabb megoldásaink jelennek meg, mint például a 3D-nyomtatott öntőformák. A mérnökeink ezekkel komplexebb futófelületi blokkokat tervezhetnek. A kamionok esetében ez különösen fontos, mivel a futófelület geometriája közvetlen hatással van a tapadásra, a kopásra és a hőelvezetésre is”
– mondta el Kaliba Róbert, a Hankook tehergépjármű-abroncs termékvonal magyarországi értékesítési vezetője.
A hazánkon áthaladó több tízezer kamion esetében komoly mérnöki munka rejlik a kerekekben: a nehézgépjárművek számára fejlesztett abroncsoknak egyszerre kell megfelelniük a különböző tengelyek és felhasználási körülmények eltérő igényeinek. A kormányzott tengelyen a precíz irányíthatóságot és stabilitást, a hajtótengelyen a megfelelő tapadást és vonóerőt, míg a pótkocsikon a nagy terhelhetőséget és az alacsony gördülési ellenállást kell biztosítaniuk. A sokoldalú, prémium megoldásokra jó példa a Hankook Smart Work és Smart Flex termékcsaládja, amelyek a különböző fuvarozási feladatokhoz és útviszonyokhoz kínálnak célzott abroncstechnológiát, hozzájárulva ahhoz, hogy az áru és a közlekedés többi résztvevője is biztonságban célba érjen.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Tippek
Őszi utakra hangolva: erre figyeljünk, amikor a hidegebb hónapokban autóba ülünk
Változatos színeivel és hűvösebb napjaival az ősz sokak kedvenc időszaka az évben. Az évszak azonban nemcsak a természetben hoz látványos változásokat, hanem a közlekedésben is.
A rövidebb nappalok és fagyos reggelek, a ködös vagy csapadékos idő, valamint a fokozódó vadmozgás mind olyan körülmények, amelyekhez érdemes tudatosan alkalmazkodni. A Hankook Tire prémium gumiabroncsgyártó szakértői szerint ilyenkor fontos a megfontolt és körültekintő vezetés, emellett az ősz jó alkalom arra is, hogy autónkat és abroncsainkat is felkészítsük a hidegebb hónapokra.
A nyári hónapok után az ősz egyik első jele, hogy egyre gyakrabban indulunk útnak ködös, esős időjárási körülmények között vagy sötétben, ez pedig fokozott odafigyelést igényel. Ilyenkor a megszokott tempó helyett jobb az aktuális látási viszonyokhoz igazítani a sebességet, hogy elegendő időnk legyen reagálni az esetleges váratlan helyzetekre. Fontos továbbá, hogy ne csak mi lássunk jól, hanem más közlekedők is időben észleljenek bennünket. Érdemes indulás előtt letisztítani a szélvédőt, a tükröket és ellenőrizni az ablaktörlőket, valamit megbizonyosodni arról, hogy lámpáink és fényszóróink is megfelelően működnek.
Színes levelek – csúszós útszakaszok
A színes lombok és avar az őszi autózás klasszikus hangulati elemei, a lehulló levelek azonban egészen mást jelentenek az úttestre kerülve. A nedves falevelek ugyanis csúszós felületet képezhetnek a talajon, különösen esős időben, alattuk pedig a kátyúk vagy más úthibák is könnyen észrevétlenek maradhatnak, ami nagyobb sebességnél komoly kockázatot jelenthet. A díjnyertes abroncsgyártó Hankook ezekre a körülményekre többek között a WRC sorozatban is készül. A rali világa a legváltozatosabb terepviszonyokkal teszi próbára az abroncsokat, a szélsőséges igénybevétel során szerzett tapasztalatok pedig beépülnek a közúti gumiabroncsok fejlesztésébe.
„A végfelhasználók közvetlenül profitálnak abból a tudásból, amelyet a világ legnehezebb ralipályáin szerzünk”
– mondta el Manfred Sandbichler, a Hankook európai motorsport igazgatója.
Nem várt találkozások az utakon
Az őszi időszak jellegzetes közlekedési kockázata a vadveszély: a szarvasok szeptemberben és októberben különösen aktívak lehetnek, így nagyobb eséllyel jelenhetnek meg az utak közelében is. A kockázat elsősorban a szürkületi és esti órákban, illetve hajnalban jelentős, amikor egyébként is romlanak a látási viszonyok. Ha erdős vagy bokros terület mellett vezetünk, jobb, ha visszafogottabb tempóval haladunk, még akkor is, ha az útszakasz egyébként üresnek tűnik. A vadállatok mozgása kiszámíthatatlan, és ha egy példány átfut előttünk, érdemes továbbiakra is számítani, hiszen gyakran mozognak csoportban.
Változik a közlekedés ritmusa
A nyári időszakhoz képest több időt töltünk sötétben az utakon, a reggeli és délutáni csúcsforgalomban. Emellett megnő a gyalogosok, kerékpárosok és iskolába tartó gyermekek jelenléte is. Szezonális jellegzetességként az őszi betakarítási időszak szintén sajátos közlekedési helyzeteket teremthet: a közutakon több lassú mezőgazdasági géppel, munkagéppel és szennyezett, sáros útfelülettel találkozhatunk, ahol szintén fokozott óvatossággal, megfelelő sebességgel kell vezetni.
Az autó is érzi, hogy évszakot váltottunk
Az ősz jó alkalom arra, hogy az autót is ellenőrizzük. A nyári utazások, hosszabb távok és nagy meleg után érdemes felmérni a fékek, a világítás, az akkumulátor, az ablaktörlők és az ablakmosó folyadék állapotát. Ugyanilyen fontos ránézni az abroncsokra, a profilmélységre és az esetleges sérülésekre.
„Ősszel különösen fontos ellenőrizni az abroncsnyomást is, hiszen a gumi az autó egyetlen kapcsolata az úttal, így nagyban múlik rajta, hogy a szükséges helyzetekben a járművel megfelelően tudunk-e kormányozni, fékezni vagy épp gyorsítani. Éppen ezért nem mindegy, milyen állapotban vannak az abroncsok, és az sem, hogy az adott időjárási körülményekhez milyen típust használunk.”
– tette hozzá Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője.
A téligumi-cserével sem kell megvárni az első havat
Az őszi időjárás egyik sajátossága, hogy egyetlen napon belül is jelentős különbség lehet a reggeli és a délutáni hőmérséklet között. Miközben napközben még kellemes, enyhe időben autózunk, hajnalban vagy késő este már fagypont közeli hőmérsékletekkel is találkozhatunk. Ez egyben azt is jelzi, hogy lassan elérkezik a nyári abroncsok télire cserélésének időszaka. A közismert 7 Celsius-fokos határ egy széles körben alkalmazott szakmai iránymutatás, ezért, ha a hőmérséklet ez alá csökken, nem kell megvárni az első tartós fagyokat, érdemes már ősszel felkészülni a cserére.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Tippek
Google X Codecool: több mint 3000 magyar juthat ingyenes AI-képzéshez és hivatalos Google-tanúsítványhoz
A Google és a Codecool együttműködésében magyar szakemberek és egyetemisták több mint 3000 ösztöndíjas helyen vehetnek részt teljesen ingyenesen a Google AI Professional Certificate programban.
A kezdeményezés elsősorban vállalatokat céloz: a képzéshez csatlakozó cégek egyszerre akár több ezer munkatársuk gyakorlati AI-készségeit fejleszthetik képzési költség nélkül. Egyéni jelentkezésre is lesz lehetőség.
A mesterséges intelligencia egyre több munkakör mindennapi eszközévé válik, használata azonban már nem kizárólag technológiai tudást igényel. Kutatástól és adatelemzéstől kezdve a kommunikáción és tartalomkészítésen át egészen a projekttervezésig számos területen jelennek meg olyan AI-alapú megoldások, amelyek hatékony alkalmazásához új készségekre van szükség.
Ezt a tudást szeretné szélesebb kör számára hozzáférhetővé tenni a Google és a Codecool együttműködése, amelynek keretében több mint 3000 ösztöndíjas hely válik elérhetővé Magyarországon a Google AI Professional Certificate program ingyenes elvégzésére. Az ösztöndíjas helyek újra kioszthatók: amikor egy résztvevő sikeresen befejezi a képzést, a felszabaduló helyet egy újabb jelentkező kaphatja meg.
A programban résztvevők hozzáférést kapnak a Courserán elérhető teljes képzéshez, annak sikeres elvégzését követően hivatalos Google-tanúsítványt szerezhetnek, valamint 3 hónapig ingyenesen használhatják a Google AI Pro szolgáltatást.
A képzés összesen 8 modulból áll, megközelítőleg 8 óra alatt teljesíthető, és több mint 20 gyakorlati feladatot tartalmaz. A résztvevők többek között megtanulhatják, hogyan használhatják az AI-t ötleteléshez és tervezéshez, kutatáshoz és információ feldolgozáshoz, kommunikációs és vizuális tartalmak létrehozásához, adatelemzéshez, valamint saját, programozási tudást nem igénylő AI-alkalmazás elkészítéséhez. A program nem igényel előzetes AI- vagy programozási ismereteket, és kényelmesen saját tempóban online, angol nyelven elvégezhető. A képzést legkésőbb 2026. december 31-ig be kell fejezni.
Több ezer munkatárs AI-készségeit fejlesztheti egyszerre egy vállalat
A kezdeményezés egyik legfontosabb célja, hogy ne csak egyéni érdeklődők, hanem szervezetek, cégek számára is elérhetővé tegye a gyakorlati AI-tudást. A Codecool a program keretében 10–15 vállalati és intézményi partner bevonását tervezi, amelyek akár 500 munkatársuk vagy hallgatójuk számára biztosíthatnak hozzáférést. A résztvevők kiválasztásáról az adott partner szervezet dönt.
A konstrukció különösen azoknak a vállalatoknak jelenthet lehetőséget, amelyek szeretnék szélesebb munkavállalói körben fejleszteni az AI használatához szükséges készségeket anélkül, hogy ehhez jelentős új képzési büdzsét kellene biztosítaniuk.
„Az AI-készség ma már messze nem csak az IT-ban dolgozók számára fontos. A HR-től a marketingen és pénzügyön át az értékesítésig egyre több munkakörben válik elvárássá, hogy valaki ne csak használjon AI-eszközöket, hanem értse is, hogyan tud velük hatékonyabban és magasabb szinten dolgozni. Ez a program ráadásul nem egy alapozó AI-kurzus, hanem egy professzionális képzés, amely azonnal hasznosítható gyakorlati tudást ad. A Codecool a CEE-régióban szerzett tapasztalata alapján jól látja, hogyan lehet az AI-készségfejlesztést úgy felépíteni, hogy annak tényleges értéke legyen a munkavállalók és a vállalatok számára is. Ezt a tudást szeretnénk most minél szélesebb kör számára elérhetővé tenni a Google segítségével”
– nyilatkozta Bálint Viktor, a Codecool vezérigazgatója.
„Az AI számos új lehetőséget nyújt, de ahhoz, hogy ezekből a magyar vállalatok és magánszemélyek a lehető legtöbbet kihozzák, gyakorlati tudásra is szükség van. A Codecool-lal való együttműködésünk keretében több mint 3000 újra kiosztható ösztöndíjas helyet biztosítunk a Google AI Professional Certificate programhoz, hogy minél több magyar szakember szerezhessen a mindennapi munkában is alkalmazható AI-készségeket”
– mondta Bíró Pál, a Google Magyarország Country Managere.
Magánszemélyek is jelentkezhetnek
A partnerprogram mellett a Codecool korlátozott számban egyéni jelentkezők számára is biztosít ingyenes hozzáférést, így egyszerre támogatja a vállalati AI-készségfejlesztést, és azt, hogy az AI megoldások iránt érdeklődők saját kezdeményezésre is megszerezhessenek egy nemzetközileg ismert, gyakorlati tudást igazoló Google-tanúsítványt.
Vállalati és intézményi partnerként, illetve egyéni résztvevőként a Codecool oldalán lehet jelentkezni.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Tippek
A hűtőből a bögrébe: új formában érkezik a Pöttyös Túró Rudi!
Bizonyos ízeket nem kell elmagyarázni, elég kimondani és máris mindenki tudja, mire gondolunk. Pontosan ilyen a Pöttyös Túró Rudi is.
A csokoládé, a friss túró, az a jellegzetes, enyhén savanykás íz. De vajon felismerhető maradna ugyanez az ízvilág akkor is, ha nem a hűtőből kerülne elő, hanem egy gőzölgő bögréből? A Mantaro és a Pöttyös most erre kereste a választ közösen. Az eredmény a Mantaro Pöttyös Túró Rudi ízű forró csokoládé italpor, amelyben egy több generáció által ismert klasszikus kapott teljesen új formát.
A kísérlet elsőre egyszerűnek tűnik, valójában azonban van benne egy komoly ellentmondás, amit fel kell oldani: a Túró Rudi hideg, a forró csokoládé pedig forró. Az egyikhez a hűtőajtó nyitása, a másikhoz egy meleg bögre társul. Az egyik harapható, a másik kanalazható vagy kortyolható. Az igazi kihívás tehát az volt, hogy hogyan lehet egy ennyire jellegzetes ízélményt úgy újragondolni, hogy közben felismerhető maradjon és ne csak egy egyszerű Túró Rudi ízű italpor készüljön.
Nem Túró Rudi került a bögrébe
A fejlesztők nem egy „folyékony Túró Rudit” akartak létrehozni. A cél egy valódi forró csokoládé volt, amelynek első kortya után azonnal beugrik az ismerős Pöttyös-élmény.
„Olyan innovációt szerettünk volna, amelyben két ismert márka találkozik, és egy mindenki számára ismerős íz teljesen új formát kap”
– mondta Orosz Panka, a Mocca Negra marketingvezetője a Mantaro képviseletében. Kiemelte: ehhez a Mantaro forró csokoládé alapját extra túró- és joghurtporral, valamint kifejezetten ehhez a termékhez kiválasztott aromákkal és ízesítésekkel egészítették ki. A végeredményben a kakaós, csokoládés karakter találkozik a Túró Rudi jellegzetes friss, enyhén savanykás túrós ízével.
„Nem túróízű italt akartunk készíteni. A fejlesztés során magával a Túró Rudival is összekóstoltuk az italt, hogy a végeredmény minél közelebb kerüljön ahhoz a karakterhez, amit mindenki ismer”
– mesélte Panka a termékfejlesztés folyamatáról.
A Pöttyös számára is éppen az ötlet újszerűsége volt igazán érdekes. Végül egy olyan új fogyasztási forma született, amely nem próbálja lemásolni az eredeti terméket, mégis egyetlen kortyból felismerhetően visszavezet hozzá.
Az első recept lett a befutó
A fejlesztés során több változat is készült, a kóstolásokon azonban végül meglepő módon az első recept bizonyult a legjobbnak. A készítésnél ráadásul mindenki saját ízlésére szabhatja az élményt. Kevesebb tejjel sűrű, krémes, szinte kanalazható desszert készül, több tejjel pedig könnyedebb, folyékony forró csokoládé. Van továbbá még egy nagyon fontos különbség a klasszikus forró csokoládékhoz képest: ezt nem érdemes lobogóan forrón inni.
A Túró Rudi karakterét ugyanis éppen a kakaós édesség és a friss, enyhén savanykás túró találkozása adja. Ha túl magas a hőmérséklet, az intenzív melegség könnyen elnyomhatja ezeket a finomabb ízjegyeket. Néhány perc várakozás után viszont érezhető mindaz az ízélmény, amiért az egész kísérlet megszületett: egy forró csokoládé, melynek első kortya már azonnal ismerős érzést ébreszt mindenkiben.
Ismerős emlék, teljesen más helyzetben
A Pöttyös Túró Rudi története a hatvanas évekig nyúlik vissza. A csokoládéval bevont, enyhén citromos túróból készült édesség kezdetben szokatlan újdonság volt, később pedig az egyik legismertebb magyar édességgé vált. A termék a kezdeti reklámbojkott ellenére gyorsan nagy sikert aratott, és a gyártásnak hamarosan már nem volt elég a budapesti üzem.
A Pöttyös Túró Rudihoz sokaknak kapcsolódik egy-egy meghatározó pillanat az életéből. Egy tízórai az iskolában, egy gyors édesség a hűtőből, egy út közben megvásárolt nasi. Most ugyanez az íz egészen másként jelenik meg: egy hideg délutánon, egy meleg bögrében, gőzölögve.
„A Túró Rudi olyan íz, amelyhez szinte mindenki tud személyes emléket kapcsolni. Ezt az ismerős érzést szerettük volna megtartani, miközben egészen új fogyasztási élményt hozunk létre. Attól izgalmas a termék, hogy az első korty egyszerre hat meglepően és nosztalgikusan”
– tette hozzá Orosz Panka.
A Mantaro Pöttyös Túró Rudi ízű forró csokoládé italpor október első hetétől jelenik meg egyes üzletekben, online pedig folyamatosan elérhető lesz.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
-
Ipar2 hét ago
Globális pénzügyi vezetői pozícióval erősíti budapesti központjának stratégiai szerepét a Schneider Electric
-
Gazdaság2 hét ago
Soha nem látott vámreform az EU-ban: kihirdették az új uniós vámkódexet
-
Gazdaság2 hét ago
A Hankook Tire nyerte a fődíjat a magyarországi koreai vállalatok számára megrendezett 2. CSR-díjátadón
-
Gazdaság2 hét ago
Rékasi Csaba lesz a Schneider Electric új projekt- végrehajtási vezetője
-
Tippek2 hét ago
Minden eddiginél több robotkészletre pályázhatnak az iskolák a Yettel jóvoltából
-
Mozgásban2 hét ago
Felmérés: Az európai használtautó-vásárlók 76%-a nem tudja, kihez forduljon kilométeróra-manipuláció esetén
-
Ipar2 hét ago
Milyen jövőt ígérnek a kihívások az építőiparban?
-
Zöld2 hét ago
Az aszály valódi ára csak évekkel később látszik








