Connect with us
Hirdetés

Tippek

Miről ismerhető fel az árvízkárosult autó?

autó

Az éghajlatváltozás okozta heves esőzések és komoly áradások világszerte autók ezreit érintik minden évben.

Ezeknek a járműveknek egy részét helyrehozzák, majd más országokban értékesítik. Árvízkáros autót vásárolni azonban ritkán tűnik jó befektetésnek, hiszen az új tulajdonos várhatóan több százezer forintot költ majd javításra.

Matas Buzelis, a carVertical autóipari adatszolgáltató cég használtautó-piaci szakértője szerint olykor igen nehéz megállapítani egy járműről, hogy korábban elöntötte a víz, ráadásul bizonyos problémák csak jóval a káresemény után jelentkeznek.

Az eladók igyekeznek eltitkolni az árvíz okozta károkat

Számos árvízkáros autó érkezik Európába az Egyesült Államokból. Az áradások azonban azokat az országokat – például Franciaországot, Németországot, Olaszországot és Belgiumot – is sújtják, amelyek nagy számban szállítanak használt autókat Kelet-Európába.

„A víz károsíthatja az autó elektromos rendszerét, motorját és különféle mechanikai alkatrészeit. Hiába szárítják ki és hozzák helyre az eladók az árvízkáros autót, a beázás egyes következményei sok esetben csak hat hónappal később jelentkeznek”

– állítja Buzelis.

Tekintettel arra, hogy a vásárlók többsége óvakodik az árvízkáros járművektől, a gátlástalan eladók igyekeznek eltitkolni ezt a tényt, hiszen jóval nehezebben vagy jelentősen olcsóbban tudnák csak eladni. Lássuk hát, milyen jelek utalnak arra, hogy egy autót elárasztott a víz!

Kellemetlen szag az utastérben – mire utal?

Ha egy autó hosszú ideig állt vízben, szinte lehetetlen olyan alaposan megtisztítani, hogy a nyomok minden kis zugból eltűnjenek. Az utastérben érezhető penészszag az első intő jel, amiből arra következtethetünk, hogy a jármű beázott.

Buzelis azt javasolja, hogy az autó átvizsgálása során feltétlenül kapcsoljuk be a klímát – ha kellemetlen szagot érzünk, minden bizonnyal nedvesség, baktérium és penész telepedett meg a légkondicionáló rendszerben. A fifikás eladók természetesen igyekeznek különféle légfrissítőkkel elfedni a szagot, szándékosan megtévesztve a vásárlókat.

A nedvesség jelei: a fényszóróktól a csomagtartóig

Bármilyen alaposan igyekszik kiszárítani az autót az eladó, az árvízkár számos területen tetten érhető marad. A belülről bepárásodott fényszórókból és hátsó lámpákból sejthető, hogy a járművet elöntötte a víz. Célszerű alaposan megvizsgálni a csomagtartót, különösen a pótkerék környékét, mivel ott is gyakran maradnak nedvességnyomok.

„Az árvíz által sújtott autók üléskárpitját – sőt, olykor az egész ülést is – gyakran lecserélik. Ha például egy 10 éves autó ülései hibátlanok, gyanakodhatunk, hogy nem eredetiek. Kérdezzünk rá az eladónál, hogy mi volt a csere oka”

– javasolja Buzelis.

A sós víz komolyabb károkat okoz

Minden autó rozsdásodik, különösen azok, amelyeket hidegebb éghajlaton használtak. Az árvízkáros járműveket azonban súlyosabban érintheti a korrózió. Vásárláskor alaposan meg kell vizsgálnunk az ajtózsanérokat, az utastérben lévő csavarokat, a csomagtartó reteszeit, az ülésrugókat és a kesztyűtartót – leginkább ezeken a területeken mutatkozhatnak a korrózió jelei.

Ha egy autó sós vízben merült el, a korrózió súlyosabb károkat tehet benne, mint egy édesvízzel elöntött autóban.

Az elektromos rendszer meghibásodásait nehéz előre megjósolni

A modern autókban számtalan elektromos berendezés található, amelyeket a víz helyrehozhatatlanul károsíthat. Az autó tesztelésekor mindig ellenőrizzük, hogy valamennyi elektronikus eszköz megfelelően működik-e, az ablakemelőktől a fedélzeti számítógépen át a multimédiás rendszerig.

Autóvásárláskor nem könnyű felmérni az elektromos rendszerek állapotát, ugyanis a korrózió az érintkezőkben sok esetben csak hónapokkal a vásárlás után okoz problémát. Még egy tökéletesen megjavított autó esetében sem lehetünk egészen biztosak abban, hogy a későbbiekben sem merülnek fel komoly gondok a járművel.

Az előzményjelentésekből kiderülhet az árvízkár

Mielőtt meghozzuk a döntést arról, hogy megéri-e az árát az eladásra kínált jármű, mindenképpen érdemes ellenőriznünk a múltját. Fontos tudnunk, hogy mely országokban használták az autót korábban, és hogy fennáll-e annak a lehetősége, hogy az adott területen korábban árvíz volt.

A carVertical jelentések új funkciója természeti katasztrófákkal kapcsolatos bejegyzéseket is tartalmaz. Bár az erre utaló adatok nem jelentik minden esetben azt, hogy a járművet elöntötte a víz, mégis utalhatnak arra, hogy az autó tartózkodhatott olyan területen, amelyet nemrég árvíz sújtott. Érdemes megemlíteni ezt a tényt a szerelőnek, hogy ebből a szempontból is vizsgálja át alaposan a járművet.

„Egy árvízben megsérült autó esetében nemcsak azt kell fontolóra vennünk, hogy a felmerülő problémák javítása magas költségekkel járhat, hanem azt is, hogy vezetni is veszélyes lehet. Az ilyen járműveket jobb elkerülni, bármilyen fantasztikusan is néznek ki kívülről”

– tanácsolja Buzelis.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Tippek

Egyre többet várunk az otthoni kávétól

Kevesebb kávé fogy Magyarországon, az otthoni kávékészítésre viszont egyre nagyobb figyelmet fordítunk.

Ezt jelzi, hogy a GFK adatai alapján 2026 során 34 százalékkal nőtt a karos eszpresszógépek eladása, miközben az automata gépekből valamivel kevesebb fogyott. Egyre több fogyasztó szeretné maga befolyásolni, milyen kávé kerül a csészéjébe, miközben a jó minőségű termelést a klímaváltozás és az emelkedő költségek is nehezítik.

Az European Coffee Federation adatai szerint Magyarországon 2022 és 2024 között 8,8 százalékkal csökkent az értékesített kávé mennyisége, miközben a piac értéke 385 millió euróról 439 millió euróra emelkedett. A magyar kávéfogyasztás továbbra is elsősorban az otthonokhoz kötődik: 2024-ben az értékesített mennyiség 82 százaléka a kiskereskedelemben fogyott el.

Az otthoni kávézás módja is változik. A GfK adatai szerint 2026 első nyolc hónapjában a magyar kávéfőzőpiac értéke 2,5 százalékkal, az eladott készülékek száma pedig 3 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest.

„A karos eszpresszógépek kategóriájában 34 százalékkal több készülék fogyott, miközben az értékesítés értéke 54 százalékkal nőtt. A karos gépek értékbeni részesedése egy év alatt 10 százalékról 16 százalékra emelkedett. Ezzel szemben az automata eszpresszógépek értékesítési értéke 5 százalékkal, darabszáma pedig 1 százalékkal csökkent”

– mondta Fazekas Imre, a Sage termékmenedzsere.

A karos gépek térnyerése a szakértő szerint arra utal, hogy egyre többen nem csupán egy gombnyomással szeretnének kávét készíteni, hanem saját kezükbe vennék a folyamat valamennyi lépését az őrléstől egészen a tejhabosításig.  Ehhez az elmúlt években egyre több tudás is elérhetővé vált. A specialty kávézók és pörkölők mellett a közösségi média is hozzájárult ahhoz, hogy szélesebb körben ismertté váljanak a különböző kávéfajták, termőterületek, pörkölési módok és elkészítési technikák.

Hasonló folyamat figyelhető meg Európa más piacain is. Az European Coffee Federation szerint nő az érdeklődés a friss, jobb minőségű kávék iránt, a prémium és specialty szegmens bővülése pedig az európai kávépiac növekedésének egyik fontos tényezője.

Miközben jobb kávét keresünk, egyre nehezebb azt megtermelni

A fogyasztói igények változásával párhuzamosan a kávétermesztés feltételei is változnak, ezek azonban sajnos kedvezőtlenül. A változó csapadékmennyiség, az emelkedő átlaghőmérséklet és az egyre gyakoribb szélsőséges időjárási események egyaránt hatással lehetnek a termésre. Egyes termőterületeken a betegségek és a kártevők is nagyobb kockázatot jelentenek. Mindeközben a termelés költségei is emelkednek: drágábbak a termeléshez szükséges anyagok, nőnek a bérek és a betakarítás költségei, miközben több régióban nehezebb idénymunkást találni. Ez különösen ott jelent problémát, ahol a jó minőségű kávét kézzel szedik.

Nem egyszerűen az arabica és a robusta versenyéről van szó

A klímaváltozással kapcsolatban gyakran felmerül, hogy az ellenállóbb robusta idővel átveheti az arabica szerepének egy részét. A helyzet azonban ennél összetettebb.

„A robusta jelenleg a globális kávétermelés mintegy 40 százalékát adja, szemben az 1990-es évek elején jellemző körülbelül 25 százalékkal. Ellenállóbb tulajdonságai miatt fontosabbá válhat a változó éghajlati körülmények között, ugyanakkor maga a robusta sem védett a klímaváltozás, a betegségek vagy a kártevők hatásaitól”

– mondta Tóth Sándor, a Bányai Kávé vezérigazgatója.

„A következő évtizedekben nem egyetlen kávéfajta előretörése hozhat megoldást. Az ellenállóbb arabica- és robustafajták nemesítése, új hibridek létrehozása, a genetikai kutatások, a pontosabb termesztési módszerek és új termőterületek bevonása egyaránt hozzájárulhat ahhoz, hogy a termelők alkalmazkodni tudjanak a megváltozott körülményekhez.”

A termelés változásait idővel a fogyasztók is megérezhetik: nemcsak az lehet kérdés, milyen ízű kávét keresünk vagy hogyan készítjük el, hanem az is, milyen minőségben, mennyiségben és áron lesz elérhető. De az biztosan látszik, hogy az otthoni kávékészítés fejlődése közben egyre több lehetőséget ad arra, hogy a fogyasztók maguk alakítsák a végeredményt. A karos eszpresszógépeknél – így a Sage készülékeinél is – az őrlés finomságától és az adagolástól, a tömörítésen (tamperelésén) át a vízhőmérsékletig több olyan tényező szabályozható, amely közvetlenül befolyásolja az elkészült eszpresszó ízét, de a latte art készítés tudománya is elsajátítható már ezeken a gépeken.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Tippek

Milyen tényezők befolyásolják a lépcső készítés árakat és típusválasztást?

lépcső készítés árakat befolyásoló tényezők

A lépcső egyszerre műszaki szerkezet és látványos bútordarab. Helyet kér az alaprajzból, meghatározza a közlekedés kényelmét, miközben komoly statikai és biztonsági követelményeknek kell megfelelnie. Nem csoda, hogy a költsége is soktényezős: az anyagválasztástól a szerkezet típusán át a kiegészítőkig minden döntés látszik a végösszegen.

Az alábbiakban gyakorlati szemszögből járjuk körbe, mi befolyásolja a lépcső készítés árát és a típusválasztást. Segítséget adunk ahhoz, hogyan mérlegelje az anyagokat, a méretezést, a kivitelezési módot és a részleteket. A cél nem az, hogy univerzális receptet adjunk – ilyen nincs –, hanem hogy tisztábban lássa, mire érdemes rákérdezni és miben érdemes kompromisszumot kötni.

Anyagválasztás és felületkezelés hatása az árra

Az anyagok között a fa, az acél, a beton és a különféle üveg- vagy kőburkolatok a leggyakoribbak. A puhább tűlevelű fa (például fenyő) kedvezőbb árú, de könnyebben sérül; a kemény lombos fajok (bükk, tölgy) időtállóbbak és egyenletesebb kopásképet adnak, viszont drágábbak. Az acél masszív és légies is lehet – a szerkezeti kialakítástól függően –, de a hegesztett egyedi elemek gyártási ideje és költsége magasabb lehet. A beton kiváló alap lépcsőmag számára, ha utólag burkoljuk fával, kővel vagy vinil burkolattal; az esztétikai szintet a burkolat és a részletmegoldások határozzák meg.

Bármely anyagnál számolni kell a felületkezelés költségével és karbantartásával. A fa lakkozása vagy olajozása eltérő érzetet és védelmet ad; a matt, nyitott pórusú felületek természetesek, de gyakrabban igényelnek ápolást. A festett acél tartós, de a sérülések javítása precizitást kíván, a porfestés ellenállóbb lehet. A csúszásgátló betétek, élvédők, ecsetelt kőfelületek apró tételeknek tűnnek, mégis jelentős hatással vannak a használhatóságra és az összköltségre.

Szerkezeti típusok: helyigény, komfort, költség

Az elrendezés befolyásolja a gyártás bonyolultságát és a komfortot. Az egyenes karú lépcső egyszerű és kényelmes, de sok helyet igényel. Az L vagy U alakú lépcsők pihenővel kíméletesebbek a térdre és a tüdőre, miközben az alaprajzhoz jobban illeszthetők. A csigalépcső helytakarékos, de a lépésbiztonság és a költöztethetőség korlátozottabb; dísznek és másodlagos közlekedőnek kiváló, fő közlekedőként körültekintést igényel. A lebegő lépcső minimál esztétikát hoz, látszó tartókkal vagy rejtett rögzítéssel, ami precíz statikai és szerelési munkát feltételez.

  • Egyenes kar: kedvezőbb gyártás és beépítés, nagyobb hosszigény, jó komfort.
  • L/U alak pihenővel: kényelmes, jól tagolt, közepes–magas gyártási összetettség.
  • Csigalépcső: kis alapterület, kompromisszumos komfort, egyedi gyártás gyakori.
  • Lebegő lépcső: látványos, pontszerű vagy vonalmenti megtámasztás, precíz kivitelezési idő és költség.

A korlát és a mellvéd kialakítása szintén típusfüggő. A vízszintes pálcás, függőleges pálcás, üveg- vagy perforált lemez mellvédek ára a rögzítési módtól és a felületkezeléstől függően jelentősen eltérhet, és gyakran külön soron jelenik meg az ajánlatokban.

Méretezés, ergonómia és biztonsági követelmények

A kényelmes lépcső titka a jól megválasztott fellépési magasság és belépési mélység aránya. Gyakorlati tapasztalat, hogy a 16–18 cm közötti fellépési magasság és a 26–30 cm körüli belépési mélység sokak számára kellemes. A kar hossza, a pihenők elhelyezése és a lelépési vonal íve különösen fontos kanyarodó lépcsőknél. Minél nagyobb a belépési mélység a lelépési vonalon, annál biztosabb a lépés – ez gyakran több anyagot és nagyobb alaprajzi helyet igényel.

Biztonsági szempontból a korlát magassága, a pálcaközök távolsága, a csúszásmentesítés és a megvilágítás a főbb kérdések. Kisgyermekes vagy idős lakók esetén érdemes alacsonyabb segédkorlátot és kontrasztos élképzést tervezni. Felújításnál külön figyelmet érdemel a meglévő födém és tartószerkezet teherbírása; egy lebegő fokot nemcsak esztétikailag, hanem statikailag is biztonságosan kell lehorgonyozni.

Kivitelezési mód: egyedi gyártás, előregyártott és moduláris

A teljesen egyedi gyártás szabad kezet ad formában és részletekben, ám több tervezést, helyszíni felmérést és gyártási időt kíván. Az előregyártott vagy moduláris rendszerek gyorsabbak és kedvezőbb költségűek lehetnek, de a mérettűrések és a csatlakozások korlátozzák a variálhatóságot. Fontos kérdés, hogy a felületkezelés műhelyben vagy a helyszínen készül-e: az üzemkörülmények precízebbek, a helyszíni javítás viszont rugalmasabb.

Rejtett költségek gyakran a bontásnál, aljzatkiegyenlítésnél, falmegerősítésnél, tűzvédelmi és akusztikai kiegészítéseknél jelennek meg. Meglévő lakásokban a logisztika (szállítás, daruzás, lépcsőházi beemelés), új építésnél az építési ütemezés (nedvességtartalom, burkolási sorrend) határozza meg a kivitelezés tempóját és kockázatait. Azok számára, akik részletesebb műszaki leírásokat, mintaprojekteket és mintaár-összetevőket néznének át, a gipszlepcso.hu oldalon tematikus összeállítások és szakmai ajánlatok érhetők el, amelyek segítenek megérteni, milyen tételek épülnek be a végső költségbe.

Kiegészítők és részletek, amelyek felárat hoznak

A lépcső „életminőségét” a részletek adják. A korlát anyaga és rögzítése (üvegfogadó profil, pontmegfogás, pálcák kiosztása) nemcsak esztétikai, hanem pénzügyi kérdés is. Az üvegkorlát légies és világos, de edzett, esetenként ragasztott üveget és gondos rögzítéstechnikát igényel. A tömörfa kapaszkodók, egyedi kézre eső profilok vagy falba süllyesztett kapaszkodók szintén külön soron jelennek meg a költségvetésben.

Egyre gyakoribb igény a diszkrét lépcsővilágítás: fokélbe mart LED profilok, mozgásérzékelős vezérlés, vagy mellvédbe integrált fények. Ezek külön villamos szerelést, kábelezést és vezérlést igényelnek, ami kivitelezési egyeztetést kíván a villanyszerelővel. Praktikus kiegészítő lehet a lépcső alatti tároló, amely asztalosmunkaként készül, de a szerkezethez illesztve tervezendő.

Költségtervezés lépésről lépésre: hogyan áll össze egy ajánlat?

Egy átlátható ajánlat általában külön bontja a fő tételeket. Tipikusan szerepel benne a helyszíni felmérés és tervezés (esetleg látványterv), a statikai és csomóponti megoldások, az anyagköltség (fokok, húzott gerenda, korlát), a felületkezelés, a szállítás és a beépítés. Érdemes rákérdezni a várható gyártási és szerelési időre, a garanciális feltételekre, a karbantartási előírásokra, és arra is, hogy mi minősül többletmunkának (például falban talált vezetékek, plusz megerősítés).

Hasznos, ha az ajánlat fizetési ütemezést és részletes műszaki leírást is tartalmaz: milyen vastagok a fokok, milyen a rögzítés, mi a felületkezelés pontos típusa, mekkora a korlát magassága, és milyen pálcakiosztás készül. A témához kapcsolódó részletesebb szempontok és tipikus árbefolyásoló tényezők áttekinthetők a lépcső készítés árak oldalon, ami segít ellenőrző listaként is, amikor különböző ajánlatokat hasonlítunk össze.

Esztétika és belsőépítészeti illeszkedés – mikor melyik típus jó választás?

A tér hangulata és a használati igények együtt döntik el, mi lesz a jó megoldás. Minimalista enteriőrben a lebegő fokok, vékony acélgerinc és meleg fa futófelület kiegyensúlyozott párosítás. Klasszikus környezetben a zárt, pofaléces fa lépcső kapaszkodóval és fa mellvéddel otthonos; kortárs loftban a nyersacél és tölgy kombinációja illeszkedik a karakterhez. A burkolat színe, a padlóanyag és a falak textúrája együtt rajzolja ki az összképet.

Kis alapterületnél a csigalépcső vagy a váltófokos (meredekebb, váltott belépésű) megoldás lehet csábító, de érdemes próbalépésekkel, sablonnal tesztelni a kényelmet. Családi ház fő közlekedőjénél a kényelmes fellépés és a biztos kapaszkodás a fő szempont; stúdiólakás galériájához viszont több kompromisszum is elfogadható, ha ezzel értékes négyzetméterek nyerhetők.

Felújításnál mindig a meglévő szerkezet a kiindulópont: egy jól kiválasztott burkolat és új korlát radikálisan frissítheti a látványt bontás nélkül is. Új építésnél pedig érdemes a lépcsőt már a ház gépészeti és világítási terveivel együtt egyeztetni, hogy a kábelek, kapcsolók, fali kapaszkodók és fények helye eleve rendben legyen.

Végső soron a költség és a minőség közötti egyensúly azon múlik, mennyire tudatos a tervezés. Ha a prioritások – biztonság, kényelem, esztétika, karbantartás – a kezdetektől tiszták, a döntések is könnyebbek lesznek, és a lépcső hosszú távon szolgálja majd a teret és a benne élők igényeit.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Tippek

Őszi utakra hangolva: erre figyeljünk, amikor a hidegebb hónapokban autóba ülünk

Változatos színeivel és hűvösebb napjaival az ősz sokak kedvenc időszaka az évben. Az évszak azonban nemcsak a természetben hoz látványos változásokat, hanem a közlekedésben is.

A rövidebb nappalok és fagyos reggelek, a ködös vagy csapadékos idő, valamint a fokozódó vadmozgás mind olyan körülmények, amelyekhez érdemes tudatosan alkalmazkodni. A Hankook Tire prémium gumiabroncsgyártó szakértői szerint ilyenkor fontos a megfontolt és körültekintő vezetés, emellett az ősz jó alkalom arra is, hogy autónkat és abroncsainkat is felkészítsük a hidegebb hónapokra.

A nyári hónapok után az ősz egyik első jele, hogy egyre gyakrabban indulunk útnak ködös, esős időjárási körülmények között vagy sötétben, ez pedig fokozott odafigyelést igényel. Ilyenkor a megszokott tempó helyett jobb az aktuális látási viszonyokhoz igazítani a sebességet, hogy elegendő időnk legyen reagálni az esetleges váratlan helyzetekre. Fontos továbbá, hogy ne csak mi lássunk jól, hanem más közlekedők is időben észleljenek bennünket. Érdemes indulás előtt letisztítani a szélvédőt, a tükröket és ellenőrizni az ablaktörlőket, valamit megbizonyosodni arról, hogy lámpáink és fényszóróink is megfelelően működnek.

Színes levelek – csúszós útszakaszok

A színes lombok és avar az őszi autózás klasszikus hangulati elemei, a lehulló levelek azonban egészen mást jelentenek az úttestre kerülve. A nedves falevelek ugyanis csúszós felületet képezhetnek a talajon, különösen esős időben, alattuk pedig a kátyúk vagy más úthibák is könnyen észrevétlenek maradhatnak, ami nagyobb sebességnél komoly kockázatot jelenthet. A díjnyertes abroncsgyártó Hankook ezekre a körülményekre többek között a WRC sorozatban is készül. A rali világa a legváltozatosabb terepviszonyokkal teszi próbára az abroncsokat, a szélsőséges igénybevétel során szerzett tapasztalatok pedig beépülnek a közúti gumiabroncsok fejlesztésébe.

„A végfelhasználók közvetlenül profitálnak abból a tudásból, amelyet a világ legnehezebb ralipályáin szerzünk”

– mondta el Manfred Sandbichler, a Hankook európai motorsport igazgatója.

Nem várt találkozások az utakon

Az őszi időszak jellegzetes közlekedési kockázata a vadveszély: a szarvasok szeptemberben és októberben különösen aktívak lehetnek, így nagyobb eséllyel jelenhetnek meg az utak közelében is. A kockázat elsősorban a szürkületi és esti órákban, illetve hajnalban jelentős, amikor egyébként is romlanak a látási viszonyok. Ha erdős vagy bokros terület mellett vezetünk, jobb, ha visszafogottabb tempóval haladunk, még akkor is, ha az útszakasz egyébként üresnek tűnik. A vadállatok mozgása kiszámíthatatlan, és ha egy példány átfut előttünk, érdemes továbbiakra is számítani, hiszen gyakran mozognak csoportban.

Változik a közlekedés ritmusa

A nyári időszakhoz képest több időt töltünk sötétben az utakon, a reggeli és délutáni csúcsforgalomban. Emellett megnő a gyalogosok, kerékpárosok és iskolába tartó gyermekek jelenléte is. Szezonális jellegzetességként az őszi betakarítási időszak szintén sajátos közlekedési helyzeteket teremthet: a közutakon több lassú mezőgazdasági géppel, munkagéppel és szennyezett, sáros útfelülettel találkozhatunk, ahol szintén fokozott óvatossággal, megfelelő sebességgel kell vezetni.

Az autó is érzi, hogy évszakot váltottunk

Az ősz jó alkalom arra, hogy az autót is ellenőrizzük. A nyári utazások, hosszabb távok és nagy meleg után érdemes felmérni a fékek, a világítás, az akkumulátor, az ablaktörlők és az ablakmosó folyadék állapotát. Ugyanilyen fontos ránézni az abroncsokra, a profilmélységre és az esetleges sérülésekre.

„Ősszel különösen fontos ellenőrizni az abroncsnyomást is, hiszen a gumi az autó egyetlen kapcsolata az úttal, így nagyban múlik rajta, hogy a szükséges helyzetekben a járművel megfelelően tudunk-e kormányozni, fékezni vagy épp gyorsítani. Éppen ezért nem mindegy, milyen állapotban vannak az abroncsok, és az sem, hogy az adott időjárási körülményekhez milyen típust használunk.”

– tette hozzá Tomin István, a Hankook Tire Budapest Kft. műszaki vevőszolgálatának vezetője.

A téligumi-cserével sem kell megvárni az első havat

Az őszi időjárás egyik sajátossága, hogy egyetlen napon belül is jelentős különbség lehet a reggeli és a délutáni hőmérséklet között. Miközben napközben még kellemes, enyhe időben autózunk, hajnalban vagy késő este már fagypont közeli hőmérsékletekkel is találkozhatunk. Ez egyben azt is jelzi, hogy lassan elérkezik a nyári abroncsok télire cserélésének időszaka. A közismert 7 Celsius-fokos határ egy széles körben alkalmazott szakmai iránymutatás, ezért, ha a hőmérséklet ez alá csökken, nem kell megvárni az első tartós fagyokat, érdemes már ősszel felkészülni a cserére.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading
Advertisement Hirdetés
Advertisement
Advertisement Hirdetés
Advertisement
Advertisement
Advertisement Hirdetés

Facebook

Advertisement Hirdetés
Advertisement Hirdetés

Ajánljuk

Advertisement

Friss