Gazdaság

Klie Ferenc: Kudarcot nem ismerő mentalitás visz előre

Klie Ferenc a Senso-Media Zrt Operatív Igazgatója

Folyamatos kihívásokkal találják szembe magukat a cégek, a koronavírus-járvány teljesen átalakította a munkaszervezést, az elhúzódó gazdasági bizonytalanság pedig szinte egyik pillanatról a másikra írja át a rövid és hosszú távú stratégiákat. A vezetők sokrétű problémákkal néznek szembe.

Klie Ferenc a Senso-Media Zrt. operatív igazgatójának a vezetői szerep már csak a sokszor emlegetett sportolói múltja miatt is testhez álló. Igazi csapatember, aki hisz a people management fontosságában, és az adatalapú tervezésben. Vele beszélgettünk a mostani időszak kihívásairól.

A koronavírus-járvány markáns folyamatokat indított el a munkavállalók-munkaadók közti kapcsolatban, és ez nem egy időszakos jelenség. Gyorsan változik a piaci környezet, szinte állandó válsághelyzet van évek óta. Mi most a jó vezetői hozzáállás?

Őszinte leszek, én sem dolgoztam még ilyen intenzíven változó körülmények között. Az utóbbi pár évben mindannyiunknak muszáj volt beletanulnunk. Szokták mondani, hogy a természetben az alkalmazkodási képesség egy kifejezetten fontos tulajdonság, ami hosszú távon a túlélés, a fennmaradás záloga. Valahogy így van ez a jelenlegi gazdasági környezetben a munkavállalók és a cégek szintjén is. Mi a Senso-Media Zrt-nél törekszük arra, hogy minden kihívást sikerrel vegyünk ezzel a szemléletmóddal, igyekszünk rugalmasak lenni, és nyitottan állni a változásokhoz.

Sok cégnek át kellett szerveznie a munkát. Jelentett ez kihívást nektek is?

Munkarend és működés tekintetében – ahogy nagyon sok más cég – mi is átálltunk a hibrid működésre.
Az utóbbi évek változásainak következtében megjelent a piacon az igény a „home office-jellegű” munkavégzésre, amit mi is elfogadtunk és támogatunk. Ahol a munkakör lehetővé teszi, ott részben biztosított az otthonról történő munkavégzés. Vannak olyan munkakörök, vagy olyan feladatok persze, melyek “megkövetelik” a személyes jelenlétet, amihez természetesen biztosítjuk munkavállalóinknak a legmegfelelőbb, és komfortos környezetet.

Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy cégünk dolgozóinak nagy része szeret bejárni az irodába, éppen ezért egy kifejezetten különleges, egyedülálló irodaház és munkakörnyezet kialakításán dolgozunk már egy ideje, amiről majd később szívesen beszámolok.

Felértékelődött a lojalitás, de a munkavállalók megtartása manapság nem egyszerű. Hogyan lehet megtartani az értékes munkaerőt?

Úgy érzem, hogy kivételesen jó csapat dolgozik most a Senso-Mediában. Kollégáimmal nap, mint nap arra törekszünk, hogy az anyagi megbecsülés mellett az egyéb motivációt biztosító elemek is átlag felettiek legyenek nálunk. Ebben az időszakban különös figyelmet szentelünk az emberi kapcsolatokra és az empatikus hozzáállásra. A mai világban a people management minden területe felértékelődött és emellett a szemléletmódot is érdemes finomhangolni. Még fontosabbá vált például emberközeli hozzáállás, ami persze nem hathat a teljesítményre. Inkább annyit tesz, hogy még empatikusabban próbáljuk kezelni a munkavállalóink egyéni kihívásait is, amelyek nem csak szakmai jellegűek lehetnek.

A home office felborította rengeteg cég életét, sokan érezték vezetőként, hogy nincs rálátásuk a dolgozóik valódi munkavégzésére.

Őszintén a kezdeti időszakban nekem is nehéz volt feldolgozni, hogy nem mindenre van feltétlenül rálátásom. Bár nem tartozom a szakma “nagy öregjei” közé, de még én is abban a korban szocializálódtam, amikor az a sztereotípia élt a fejekben, miszerint csak az dolgozik, aki az asztalánál ül. Ez ma már nem így van. Vezetőként nélkülözhetetlen, hogy bizalmat adjunk a csapatunkban dolgozóknak, fontos viszont, hogy ez nem egyenértékű a laza elvárásokkal.

A munkavállalók ezzel szemben gyakran érezték azt, hogy a munka végleg összecsúszott a magánélettel.

Természetes, hogy ilyenkor van, akinek jobban összecsúszik a magánélet a munkával, ami nem szerencsés. Mi kötetlen, vagy facilitált beszélgetések során szoktuk megosztani egymással a praktikákat, hogy miképpen lehet jól elválasztani a kettőt. Hozzátenném, hogy mindez néha home office nélkül is nehéz. Ma már ott tartunk, hogy érezzük, tudjuk egymásról, hogy kinek, milyen feladattípusnál, milyen lokációs munkavégzés lenne jobb. Vannak munkatársaink, akik otthon fókuszáltabbak, és olyanok is, akik jellemzően az irodai környezetben összpontosítják könnyebben figyelmüket a teendőkre. Ma már a feladat- és erőforrásmenedzsmentben is figyelembe vesszük ezeket a tényezőket.

Sokan féltek attól, hogy a megváltozott körülmények miatt sérül a csapatszellem a munkahelyeken, neked milyen tapasztalataid vannak?

Én azt érzem, hogy nálunk a csapategység nem sérült. Inkább úgy látom, hogy a “közös” nehézségek néha még jobban összekovácsolják a közösséget. Persze szakmai tekintetben a legkisebb dolgok is felértékelődtek. Gondolok itt akár a meetingek tematikájára, a feladatok tipologóiájára, vagy akár a time menedzsmentre. Meglátásom szerint a szakmai működésbe is implementálható a csapat összetartását fokozott mértékben szem előtt tartó gondolkodásmód. Ezek mellett természetesen a kötetlen (vagy szervezett) együtt töltött közös, munkától független idő is erősíti a kohéziót.

Korábban a tervezésnek fontos szerepe volt egy cég életében. Sok hosszú távú stratégia került az elmúlt években a kukába, a vállalatok folyamatos újratervezésben, sőt akár rögtönzésben vannak. Rólad lehet tudni, hogy a stratégiaalkotás fontos számodra, és az A mellett B- és C-terveid is szoktak lenni. Mennyire lehet manapság tervezni, meddig lát előre egy vezető? Érdemes még hosszú távú stratégiákat kidolgozni?

A már említett kihívások mellett talán ez a legnagyobb feladat ma vezetőként. A lehetséges csapásvonalak mérlegelése és a folyamatos finomhangolás érdekében mi – ahogy mindenki – heti szinten egyeztetünk a felső vezetéssel és a tulajdonosainkkal. Valóban szeretek mindenre felkészülni, ami persze nem lehetséges, de valahogy én úgy gondolkodtam már régen, a tanulmányaim alatt is, hogy az izguljon, aki nem készült. Persze ez csak vicc, de azért van igazság benne. A munkaköröm egyik legizgalmasabb feladata a stratégia-alkotás, és a megalkotott terv elemeinek összehangolása, majd gyakorlatba ültetése. Az biztos, hogy a költségmenedzsment és a hatékonyság növelése végképp felértékelődött ebben az időszakban és még nagyobb erőbefektetést és odafigyelést igényel.

Lehet még hinni az adatoknak?

Továbbra is kifejezetten hiszek az adatalapú menedzsmentben. Nyilvánvalóan a mai körülmények között az adatokat is fenntartásokkal kell kezelni. Mindettől függetlenül azt gondolom, hogy prognózisra, és arra épített stratégiára van szükség minden esetben. Igen, előfordulhat, hogy még több verzióra, szcenárióra kell hogy készüljünk, illetve az alapvető elképzeléseket kellőképpen érdemes flexibilisen kialakítani. Nagyon veszélyes, de egyúttal izgalmas helyzet, hogy nem tudjuk, mit nem tudunk még. Vezetői hozzáállásban most a gyors reakció, illetve a kudarcot nem ismerő mentalitás, ami célravezető ebben az időszakban. Úgy érzem, hogy kollégáimmal ebben is hasonlítunk.

Nemrég új pozícióba kerültél, operatív igazgatóként, mennyiben változott a feladatköröd? Mik a legfontosabb hangsúlyváltások a munkádban?

Inkább úgy fogalmaznék, hogy kibővült a felelősségi köröm. Üzletfejlesztési és kereskedelmi igazgatóként eddig az értékesítés (hazai és nemzetközi összes csatorna), a marketing, valamint a projekt- és a termékmenedzsment területekért voltam felelős. Ez a tavalyi év utolsó negyedévében kibővült a hardver tervezési osztállyal, továbbá 2022 decembere óta együtt dolgozom a szoftverfejlesztési és grafikai osztállyal is, valamint a HR- és irodavezetési osztállyal. Örülök, hogy éppen cégünknek ezen részei kerültek hozzám, mert mindegyik területhez van személyes kötődésem. A létszám jelentősen növekedett persze, és még inkább összetett a munkaköröm, de ezzel is a hatékonyságunkat szerettük volna növelni a kooperáció további fokozása mellett. Bízva abban, hogy cégünk ezzel a változással még eredményesebb lesz, kifejezetten izgatottan kezdtem bele ebbe a számomra komoly szakmai kihívásba. Természetesen első lépésként mi mással kezdhettük volna a munkát, mint az év megtervezésével minden osztályon.

További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Up Next

Könyvelőt helyettesít a mesterséges intelligencia

Don't Miss

A Spotify és társai az Apple elleni fellépést sürgetik

Gazdaság

Black Friday a Xiaominál: négyszeres Mi Pont és extra kedvezmények

A korábbi évekhez hasonlóan idén is Black Friday akcióval jelentkezik a Xiaomi Magyarország. November 2. és 30. között a gyártó hivatalos hazai webáruházában, a mi.com-on, valamint hivatalos értékesítési partnereinél kedvezményes áron érhetők el a márka okostelefonjai és okoseszköz-ökoszisztémájának számos készüléke, a nagy háztartási gépektől a porszívókon és elektromos rollereken át a viselhető eszközökig.

A promóció utolsó napjaiban, november 25. és 30. között egyes termékek pedig még kedvezőbben lesznek megvásárolhatók.

A teljes promóciós időszak alatt az alábbi kiemelt készülékekhez juthatnak hozzá kedvezményes áron a vásárlók:

Xiaomi nagy háztartási gépek

Mijia Front Load Washer 8kg
Mijia Front Load Washer 7kg
Mijia Refrigerator Cross Door 502L

Xiaomi porszívók

Xiaomi Robot Vacuum 6 sorozat
Mijia Stick Vacuum 4 sorozat

Xiaomi elektromos rollerek

Xiaomi Scooter 6 sorozat

Xiaomi és REDMI viselhető eszközök

Xiaomi Band 10 és Xiaomi Band 10 Pro
REDMI Watch 6 és REDMI Watch 6 NFC

Xiaomi és REDMI okostelefonok

Xiaomi 17T sorozat
REDMI Note 17 sorozat

Az akciós lista egyik legfrissebb tagja a nyár végén világszerte bemutatott REDMI Note 17 sorozat. A család csúcsmodellje, a REDMI Note 17 Pro Max 9 210 mAh-s akkumulátora a legnagyobb az Európában eddig forgalmazott REDMI Note telefonok között, a készülék ráadásul 100 W-os HyperCharge gyorstöltést is kínál.

A Xiaomi Robot Vacuum 6 sorozat csúcsmodellje, a Robot Vacuum 6 Max 35 000 pascalos szívóerejével rekordot jelent a Xiaomi kínálatában, ráadásul további újdonsága, hogy az új fejének köszönhetően falszegélyek, a sarkok és a bútorlábak környéke is alaposan kitakarítható vele. Emellett a Mijia Stick Vacuum 4 sorozat pedig kézi porszívóként nyújt praktikus segítséget a bútorok és polcok, vagy akár az autó belső terének tisztításában.

A Xiaomi okosotthon-koncepciójában a háztartási gépek nem különálló eszközök, hanem egy összefüggő ökoszisztéma részei. A mosógépektől és a hűtőszekrényektől a porszívókon át a konyhai kisgépekig a Xiaomi termékei együtt teszik egyszerűbbé, kényelmesebbé és hatékonyabbá a mindennapi háztartást.

További kedvezmények az utolsó napokban

A Xiaomi az akció hajrájára is tartogat meglepetést. November 25. és 30. között több okostelefon, okosotthon-készülék, szórakoztatóelektronikai termék és kiegészítő eszköz az eredeti Black Friday-akciós árnál is olcsóbban lesz elérhető.

Négyszeres Mi Pontok a Black Friday alatt!

A mi.com-on vásárlók a kedvezményes árak mellett további előnyben is részesülnek: a teljes akciós időszak alatt, november 2. és 30. között minden vásárlás után a szokásos pontmennyiség négyszeresét kapják.

Alapesetben minden elköltött 100 forint után 1 Mi Pont jár, amely kedvezménykuponra váltva 5 forintot ér. A Black Friday idején ehelyett 100 forintonként 4 Mi Pont, azaz 20 forint értékű jóváírás gyűjthető. A pontok a következő vásárlásnál használhatók fel, akár a Black Friday akciós időszakában is. A kampány első napjaiban szerzett pontok így már az akció november 25. és 30. közötti hajrájában, a még kedvezőbb árakon kínált termékeknél is beválthatók. A pontokat azonban nem szükséges azonnal felhasználni: azok a Black Friday után, például a karácsonyi ajándékok beszerzésekor is kedvezményre válthatók. A Mi Pontok és a kuponok részletes felhasználási feltételei a mi.com/hu oldalon érhetők el.

A Xiaomi Black Friday ajánlatában szereplő termékek a Xiaomi hivatalos webáruházában (mi.com) érhetők el.

Az ajánlat 2026. november 2. és 30. között, illetve a készlet erejéig érvényes. A részletekről a mi.com weboldalon lehet tájékozódni.

További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Gazdaság

Olcsóbb lett a kötelező, mégis alig keressük a jobb ajánlatokat

Az autósok jelentős része továbbra sem használja ki a biztosítók közötti versenyben rejlő lehetőségeket, pedig az így elérhető megtakarítás évente átlagosan 12-18 ezer forint lehet a SimpleBiztosítás.hu szakértőinek becslése szerint. Az egyedi ajánlatok között ugyanakkor jelentős különbségek is lehetnek.

Várhatóan mintegy 70 ezren váltanak biztosítót a november elején kezdődő kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) kampányban, noha az érintettek száma ennek mintegy hét és félszerese. A biztosítók közötti verseny továbbra is jelentős megtakarítási lehetőségeket kínál: azoknak ugyanúgy, akik több éve fizetik ugyanarra a szerződésre az inflációval évről évre korrigált díjat, mint azoknak, akik abban a hiszemben vannak, hogy évekkel ezelőtt a legkedvezőbb konstrukciót választották ki.

„A biztosítók évente akár többször is módosíthatják a tarifáló paramétereiket, ezért már a tavalyi állapot sem mond semmit az aktuális kondíciókról”

– véli Deák András, a SimpleBiztosítás.hu vezérigazgatója. Szerinte emiatt érdemes minden évben ellenőrizni, hogy van-e olcsóbb ajánlat a piacon, és nem kell félni a legkedvezőbbtől: a kgfb uniformizált termék, tehát nincs különbség egy kisebb vagy nagyobb biztosító konstrukciója között. Az összehasonlítás ráadásul mindössze perceket vesz igénybe: a SimpleBiztosítás.hu felhasználói például átlagosan 15 perc alatt jutnak el a főoldaltól a konkrét ajánlatig.

Csökkenő díjak, növekvő költségek

A Magyar Nemzeti Bank legfrissebb kgfb-indexe szerint 2026 második negyedévének végén a normál használatú személyautók átlagos éves biztosítási díja 55 521 forint volt, 2,7 százalékkal alacsonyabb az egy évvel korábbinál. A csökkenés Budapesten és vidéken egyaránt megfigyelhető volt, miközben a biztosítók kárráfordításai 10,8 százalékkal emelkedtek. Utóbbi elsősorban a javítási és karbantartási költségek drágulásával függ össze, és arra utal, hogy a biztosítóknak egyre nagyobb költségnyomás mellett kell versenyezniük az ügyfelekért.

Az országos átlag ugyanakkor csak a piaci folyamatok egyik oldalát mutatja. A SimpleBiztosítás.hu 2026-ban kötött, szeptember 22-én még élő személyautós kgfb-szerződéseinek átlagos éves díja 56 809 forintot tett ki, vagyis megközelítette az MNB által közölt országos értéket. Az egyéni díjak azonban ettől jelentősen eltérhetnek: a biztosítók eltérő kockázatértékelése és kedvezményrendszere miatt két, hasonló adottságú ügyfél is egészen más ajánlatokkal találkozhat.

„A kötelező biztosítás díját ma már annyi tényező befolyásolja, hogy az országos átlagból szinte lehetetlen megmondani, kinek mennyit kellene fizetnie. Ráadásul az sem biztos, hogy ugyanaz a társaság kínálja a legkedvezőbb feltételeket egy fiatal városi autósnak és egy több évtizede balesetmentesen vezető vidéki üzembentartónak. Éppen ezért nem az a legfontosabb kérdés, hogy általában drágult-e vagy olcsóbb lett a kgfb, hanem az, hogy a saját szerződésünknél találunk-e kedvezőbb ajánlatot”

– mondta Deák András.

Nemcsak az számít, milyen autót vezetünk

A biztosítási díjak közötti eltéréseket nem feltétlenül a gépjármű márkája vagy kategóriája magyarázza. Azonos feltételek mellett a nagyobb teljesítményű autókra jellemzően magasabb díjat kell fizetni, de legalább ilyen fontos tényező lehet az üzemben tartó életkora, lakóhelye és kártörténete is. A biztosítói díjszabások alapján a 30-55 éves korosztály általában kedvezőbb helyzetben van, mint a fiatalabb vagy idősebb autósok, míg a nagyvárosi lakóhely jellemzően magasabb díjakkal járhat.

A díjkülönbségeket tovább növelik az egyes biztosítók eltérő kedvezményrendszerei. Ezért az összehasonlításhoz a biztosítók alapdíjai mellett az egyes fizetési és szerződéskötési konstrukciókra is érdemes odafigyelni. És még az sem kizárt, hogy valaki a jelenlegi biztosítójánál, új szerződés megkötésével talál kedvezőbb megoldást.

A biztosításváltás már jórészt online történik

Bár az év végi kampányban évről évre kevesebben váltanak, akik megteszik, azok túlnyomó többsége már az internetet választja. A szakértői becslések szerint az év végi váltások mintegy 85 százaléka online történik. Deák András szerint ez azt mutatja, hogy a digitális ügyintézés egyre kevésbé jelent akadályt: az autósoknak néhány perc alatt össze tudják hasonlítani több biztosító ajánlatát, és a szerződéskötés jelentős része is elintézhető online.

Noha az év végi kampány azokat az üzembentartókat érinti, akiknek a kgfb-szerződése január 1-jén fordul át, a többieknek sem érdemes megfeledkezniük az ajánlatok összehasonlításáról. Az év végén érintett autósoknak legkésőbb december 1-jéig kell felmondaniuk meglévő szerződésüket, míg a többiek az év során, saját fordulónapjukhoz igazodva válthatnak biztosítót, a felmondásra vonatkozó legalább 30 napos határidő betartásával.

A váltással elérhető éves megtakarítás átlagosan 12-18 ezer forint a SimpleBiztosítás.hu szakértőinek becslése szerint. Ezért is fontos, hogy az autósok ne automatikusan hosszabbítsák meg meglévő szerződésüket: néhány percnyi kalkulációval kiderülhet, hogy a jelenlegi ajánlat továbbra is versenyképes-e, vagy ugyanazért a kötelező biztosításért a következő évben lényegesen kevesebbet is fizethetnének.

A kgfb-váltással párhuzamosan érdemes lehet a Casco biztosítást is ellenőrizni, hiszen ebben a szegmensben is jelentős a verseny a biztosítók között.

További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Gazdaság

Az LG a közlekedésbiztonság új korszakát mutatta be ITS World Congress rendezvényen

Az LG Electronics (LG) Dél-Koreában október 19. és 31. között megrendezett ITS World Congress rendezvényen (Az intelligens közlekedési rendszerek világkongresszusa) ismertette a jövő közlekedésbiztonságáról alkotott vízióját.

A „Beyond Mobility, Connected World” („A mobilitáson túl: összekapcsolt világ”) mottó jegyében megrendezett ötnapos eseményen kormányzati képviselők, iparági vezetők és szakértők vitatták meg az intelligens közlekedési rendszerek jövőjét.

Az LG a kongresszuson bemutatta, miként mozdul el az autóipar a kizárólag az egyes járművek biztonságára építő megközelítéstől az együttműködésen alapuló balesetmegelőzés felé, ahol a járművek, a közlekedők, az infrastruktúra és a hálózatok összehangoltan működnek. A vállalat műszaki előadásokon, szakmai programokon és élő bemutatókon keresztül szemléltette közlekedésbiztonsági technológiáit, valamint azt, hogy az összekapcsolt technológiák hogyan járulhatnak hozzá egy biztonságosabb és összehangoltabb mobilitási ökoszisztéma kialakításához.

A járműkommunikációtól a kooperatív közlekedésbiztonságig

Ahogy az autóipar egyre gyorsabban halad a szoftveralapú járművek (SDV-k) és az automatizált vezetés felé, a főként fedélzeti érzékelőkre támaszkodó biztonsági rendszerek korlátokba ütköznek a jármű közvetlen környezetén kívüli veszélyek felismerésében. A kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák lehetővé teszik, hogy a járművek valós időben osszanak meg információkat a közlekedés más résztvevőivel és a környező infrastruktúrával, így javítva a lehetséges veszélyhelyzetek észlelését.

Az LG a 2026-os ITS World Congress rendezvényen azt szemléltette, hogyan ötvözi a Soft V2X technológiára épülő biztonsági platformja a jármű és környezete közötti közvetlen kommunikációt (vehicle-to-everything, V2X) a felhőalapú, jármű és hálózat közötti kapcsolattal (vehicle-to-network, V2N). A Soft V2X az LG integrált, kooperatív közlekedésbiztonsági platformja, amely valós időben kapcsolja össze a járműveket, a hálózatokat és az infrastruktúrát. A bemutató az európai újautó-értékelési program (European New Car Assessment Programme, Euro NCAP) együttműködésen alapuló biztonsági forgatókönyveihez is igazodik.

Az LG a „Seamless V2X-V2N Intelligence for NCAP-Ready Safety” elnevezésű bemutató keretén belül valós közúti környezetben is tartott demonstrációkat a kongresszus helyszínének közelében. Egy, az LG telematikai hardverével felszerelt jármű, valamint V2X-kommunikációra képes eszközök és egy gyalogosoknak szánt mobilalkalmazás segítségével azt mutatták be, hogyan ismerik fel az összekapcsolt biztonsági technológiák a beláthatatlan kereszteződésekben kialakuló kockázatot, hogyan észlelik a közeledő gyalogosokat és kerékpárosokat, valamint miként figyelmeztethetnek időben a vezető látóterén kívül eső veszélyekre.

A platform egyesíti a Soft V2X technológiára épülő, végpontok közötti üzenetvédelmet, a szolgáltatásminőség (Quality of Service, QoS) előrejelzésével támogatott, V2X- és V2N-kommunikációt intelligensen összehangoló megoldást, valamint az 5G Automotive Association (5GAA) és az ITS Korea szabványaira épülő V2N-szervert. Ezek a technológiák együttesen növelik a biztonsági szempontból kritikus üzenetek megbízhatóságát, és segítik a szolgáltatások folyamatos működését.

Az LG megoldása a járművek, a kommunikációs hálózatok, a felhőalapú szolgáltatások és a közlekedési infrastruktúra integrációjával túlmutat a hagyományos V2X-technológián. Lehetővé teszi, hogy a járművek és a környező infrastruktúra közösen ismerjék fel a lehetséges veszélyeket, és reagáljanak rájuk, így a kizárólag járművekre összpontosító rendszereknél átfogóbb, együttműködésen alapuló biztonsági megközelítést támogat.

Nemzetközi összefogás a balesetmentes társadalomért

A technológiai fejlesztés mellett az LG a Toyota és a világ különböző régióiban működő ITS-szervezetek képviselőivel együtt részt vett a „Toward Building a Zero-Accident Society” („A balesetmentes társadalom megteremtése felé”) című szakmai programon is. A résztvevők azt vizsgálták, milyen nemzetközi együttműködések segíthetik a közúti balesetek számának csökkentését és az együttműködő V2X-technológiák elterjedésének felgyorsítását.

A program során az LG ismertette világszerte végzett technológiai tesztjeinek tapasztalatait, és bemutatta az Euro NCAP változó biztonsági követelményeihez igazodó kooperatív V2X-alkalmazásait. A résztvevők továbbá közös nyilatkozatban szorgalmazták az iparági együttműködés bővítését, valamint a kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák fejlesztését és elterjesztését.

A nyilatkozat hangsúlyozza a járműveket, a közlekedőket, az infrastruktúrát és a kommunikációs hálózatokat összekapcsoló közlekedésbiztonsági keretrendszer fontosságát. A legfontosabb célok között szerepel az SDV-architektúrák képességeinek bővítése, a vezeték nélküli (over-the-air, OTA) frissítéseken alapuló szolgáltatások továbbfejlesztése, az együttműködő V2X-technológiák elterjedésének felgyorsítása, valamint az NCAP biztonsági értékelési keretrendszereivel való összhang erősítése.

Innováció és szabványosítás az összekapcsolt közlekedésbiztonságért

Az LG két, az összekapcsolt mobilitás jövőjével foglalkozó szakmai programon mutatta be a Soft V2X technológiájának lehetőségeit.

A „V2X Technologies for Hyper Connected Mobility Service” („V2X-technológiák a fokozottan összekapcsolt mobilitási szolgáltatásokhoz”) című programon az LG a Korea Electronics Technology Institute (KETI), az Electronics and Telecommunications Research Institute (ETRI) és a Sungkyunkwan Egyetem képviselőivel vett részt a V2X-ökoszisztéma jövőjéről szóló panelbeszélgetésen. A vállalat ismertette álláspontját a V2N- és a hibrid V2X-megoldások szabványosításának fejlesztéséről, amely elősegítheti a technológiák bevezetését a nemzetközi piacon.

A „Global Connectivity Solutions to Support Connected and Automated Driving” („Globális kapcsolódási megoldások az összekapcsolt és automatizált vezetés támogatására”) című programon az LG a globális autógyártók számára kínált V2N-szolgáltatások alkalmazási lehetőségeit, valamint a jövő közlekedési környezetéhez igazodó, összekapcsolt biztonsági technológiák fejlesztésére vonatkozó megközelítését mutatta be. A vállalat továbbá ismertette az AI-ra és a digitális infrastruktúrára épülő következő generációs biztonsági szolgáltatásokról alkotott vízióját, szemléltetve a járműveket, a hálózatokat, a felhőplatformokat és a közlekedési infrastruktúrát összekapcsoló integrált mobilitási ökoszisztéma lehetőségeit.

„A közúti balesetek számának csökkentéséhez nem elegendő pusztán az egyes járművek biztonsági teljesítményét javítani”

– mondta Lee Sang-yong, az LG járműipari megoldások üzletágának (Vehicle Solution Company) kutatás-fejlesztési laboratóriumának vezetője.

„Az LG célja, hogy a kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák révén összekapcsolja a járműveket, a közlekedőket, az infrastruktúrát és a hálózatokat, ezáltal pedig hozzájáruljon egy biztonságosabb mobilitási ökoszisztéma kialakításához, valamint a balesetmentes társadalom megvalósításához.”

További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!