Connect with us
Hirdetés

Mozgásban

A futurisztikus Tesla Pickup

Elon Musk a Tesla vezetője szerint az új Tesla Pickup elérhető áron és nagyon futurisztikus arculattal borítja fel a hagyományos platós kisteherautós piacot.

A Tesla nem lassít termékoffenzíváján, és az egyre sikeresebb Model 3 után jön hamarosan a Model Y, amely egy nagyobb méretű SUV lesz. Sőt egy igazán izgalmas, Amerikában nagyon népszerű formátumú autó is érkezik: egy platós kisteherautó, egy Tesla pickup.

A légérdekesebb mindenképpen az árra vonatkozik, ami szerint 50 000 dollár alatt akarják tartani az összeget, amennyibe az alapváltozat kerül majd, a másik pedig, hogy idén nyáron itt lehet a jármű prototípusa. Mint mondta, az alapváltozatnak mindenképpen megfizethetőnek kell lennie. Lesznek olyan változatok is, amelyek drágábbak, de 49 000 dollárért – 14 millió forint – vagy kevesebbért is, egy olyan autót kínálunk majd, ami egy remek pickup – ígérte Musk.

tesla pickup

Hogy tovább növelje a kocsi iránti kíváncsiságot, beharangozta, hogy hihetetlenül praktikus járművet kínálnának, miközben nem tűnhet „normális” teherautónak a Tesla platós autója. „Nagyon sci-fi lesz” – mondta, ami azt is jelenti, hogy nem fog mindenkinek tetszeni. Aki azt várja, hogy a Tesla pickup teherautója úgy nézzen ki, mint a teherautók az elmúlt 20-40 évben, az csalódni fog. A cél az, hogy jobb teherautó legyen, mint egy Ford F-150 a funkcionalitás szempontjából, és jobb sportkocsi legyen, mint egy normál Porsche 911. Ez a kihívás – tette hozzá a Tesla vezére.

Az biztos, hogy egy 50 000 dolláros elektromos teherautót szívesen venne a piac, de az igazán komoly képességű autók, duplamotorral és 13 tonnás vontatási képességgel, amelyek a 700+ kilométert is meg tudják majd tenni egy feltöltéssel, vélhetően sokkal drágábbak lesznek.

Mindenesetre konkurenciának a Ford F150-esét állítani, komoly kihívás, mert az 40 éve vezeti az USA új autó eladásait, minden évben közel 800 ezer darabot adnak el a platós autó többféle verziójából. Igaz, nemrég megerősítette a Ford is, hogy tervezi az F150 pickup villamosított változatát, egyben befektetettek az elektromos teherautók fejlesztése miatt a Rivian nevű cégbe, hogy együttműködésben készítsenek egy elektromos járművet.

tesla pickup

Elon Musk, a Tesla tulajdonosa és vezetője szokásához híven a Twitteren keresztül üzent híveinek, hogy a várva-várt platós autót már novemberben bemutatják. Musk, annyit közölt a bejegyzésében, hogy a jármű „Cybertruck” lesz, saját meghatározása szerint leginkább valamiféle csillagközi harci űrjárműre fog hasonlítani.

Musk már korábban is azt mondta „nagyon sci-fi lesz” az autójuk, ami szerinte azt is jelenti majd, hogy nem fog mindenkinek tetszeni.

„Aki azt várja, hogy a Tesla teherautója úgy nézzen ki, mint a teherautók az elmúlt 20-40 évben, az csalódni fog” – üzente egy korábbi bejegyzésében.

A jármű specifikációjáról sokat nem tudni, de korábbi hírek szerint 400-500 kilométeres hatótáv minimum elvárható tőle. A másik, biztosnak tűnő infó a pickuppal kapcsolatban, hogy a belépő ára 50 000 dollár környékén lesz, amit biztosan szívesen venne is fogad majd a piac, de az igazán komoly képességű autók, duplamotorral és 13 tonnás vontatási képességgel, amelyek a 700+ kilométert is meg tudják majd tenni egy feltöltéssel, vélhetően sokkal drágábbak lesznek.

Forrás: HVG.hu

Mozgásban

A Hankook vezeti az Auto Bild gyártói rangsorát

A Hankook prémium gumiabroncs-gyártó kiemelkedő eredményt ért el az Auto Bild legfrissebb gyártói ranglistáján. Az új Hankook Ventus evo két tesztgyőzelmének köszönhetően a Hankook az első helyen végzett a nyári gumiabroncsok kategóriájában. A négyévszakos gumiabroncsok kategóriájában pedig a Hankook a Kinergy modellsorozat négy dobogós helyezésével összesítésben a harmadik helyet szerezte meg.

Két tesztgyőzelem az új Ventus evo-nak – első hely a nyári gumiabroncsok között

Az új Ventus evo bemutatásával lenyűgöző rajtot vett a Hankook a jelenlegi abroncsszezonban. Az új prémium nyári gumiabroncs két független Auto Bild teszten is az első helyet szerezte meg.

„Két tesztgyőzelemmel a Hankook új Ventus evo modellje tökéletes bemutatkozást produkált”

– írja az Auto Bild. A nyárigumi-gyártók összesített rangsorában a Hankook az egyetlen, amely kettős győzelmet aratott, és egy versenytársával megosztva szerezte meg az első helyet.

Négy dobogós helyezés a Kinergy termékcsaládnak – harmadik hely a négy évszakos gumiabroncsok kategóriájában

A Hankook a négyévszakos gumiabroncsok szegmensében is erős teljesítményt mutatott: a Kinergy modellsorozat négy különböző teszten is kiváló, konzisztens teljesítményt nyújtott, és ezzel a Hankook számára a gyártói rangsorban az összesített harmadik helyet szerezte meg. Az elismerések igazolják a Hankook magas minőségét. A különböző gumiabroncs-modellek valamennyi releváns tesztkategóriában következetesen kiváló teljesítményt nyújtottak – a nedves fékteljesítménytől a száraz kezelhetőségen át egészen a négyévszakos abroncsok téli tulajdonságaiig. Az új Ventus evo két tesztgyőzelme rávilágít arra, hogy ez a gumiabroncs mennyire jól illeszkedik a prémium szegmensbe, míg a Kinergy modellsorozat tartósan magas teljesítménye négy független négyévszakos gumiabroncs-teszten azt mutatja, hogy ebben a szegmensben a Hankook a legmegbízhatóbb gyártók közé tartozik.

Háttér: Az Auto Bild legjobb gyártóinak rangsora

Az Auto Bild gyártói rangsora egy adott szezonban elvégzett összes gumiabroncs-teszt eredményét összesíti, és pontozásos rendszer alapján értékeli a gyártókat: Tesztgyőzelem: 6 pont; Példás: 5 pont; Jó: 3 pont; Kielégítő: 2 pont; Feltételesen ajánlott: 1 pont. Ökológiai bajnok: 1 extra pont; Zöld gumiabroncs: 2 extra pont. A 2025/2026-os szezonban az Auto Bild összesen 67 nyári és 61 négyévszakos gumiabroncsot tesztelt.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Mozgásban

Versenypályáról az utakra: Tanulságok a Hankook első WRC-szezonja után

A Hankook Tire, a világ egyik vezető gumiabroncs-gyártója, már második szezonját tölti az FIA Rali-világbajnokság (WRC) kizárólagos abroncsszállítójaként. A 2025-ös bemutatkozó év után Manfred Sandbichler, a Hankook európai motorsport igazgatója értékelte a tapasztalatokat és a technológiai transzfer jelentőségét.

Történelmi mérföldkő a motorsportban

A Hankook az első olyan gyártó, amely egyszerre két FIA világbajnokságot (Formula E és WRC) szolgál ki exkluzív partnerként.

„Érzelmes és megtisztelő pillanat volt a WRC-családhoz való csatlakozás. Azonnal éreztük a kihívás súlyát és a felelősséget, hiszen így egyedüli gyártóként már két FIA Világbajnokság gumiszállítóiként kell helytállnunk”

– emlékezett vissza Manfred Sandbichler.

– Azóta pedig az FIA globális partnerei is lettünk, amire nagyon büszkék vagyunk. Ez az elkötelezettség egyértelműen jelzi, hogy a Hankook a motorsport határain túlmutatóan is aktívan részt vesz a mobilitás jövőjét érintő kérdésekben.”

A szakember szerint a hosszas tesztelés, az együttműködés a különböző gyártókkal és a folyamatos fejlesztés eredményeként a Hankook csapata nagyot lépett előre az első évben, amelynek sikereit a versenyzők pozitív visszajelzései is igazolták.

Extrém tesztkörnyezet, folyamatos fejlesztés

A versenysport mindig csapatmunka, ezt emelte ki Manfred Sandbichler is. Az első évben a Hankook csapata is megismerhette azt a háttérstábot, a logisztikai csapatot és a gyártókat, akik a világbajnokságot folyamatos mozgásban tartják. Hozzájuk csatlakoztak a gumiabroncs-gyártó szakértői is. A rali világa a legváltozatosabb terepviszonyokkal teszi próbára az abroncsokat, a Hankook pedig mindegyikre egyedi fejlesztéssel reagál. A jeges utaktól (Winter i*Pike) a sáros aszfalton át (Ventus Z215) a köves, murvás szakaszokig (Dynapro R213) számos különböző környezetben kell biztosítaniuk a tapadást. A vállalat mérnökei minden verseny után elemzik az adatokat, a fejlesztésben azonban a pilóták visszajelzései is legalább ilyen fontosak.

„Minden verseny új kihívást jelent, ezért nagyra értékeljük az őszinte visszajelzéseket, mivel azok rendkívül hasznosak számunkra. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy javítsuk az abroncsaink teljesítményét, és még jobbá tegyük őket. Minden kritikai észrevétel vagy váratlan helyzet segít abban, hogy a következő szezonra a lehető legjobb felszerelést adjuk a pilóták kezébe”

– tette hozzá az igazgató.

– Ami engem személyesen már az első pillanattól fogva megérintett, az a WRC-családon belüli összetartás volt, valamint az, hogy minket, mint a család új tagjait, milyen szívélyesen fogadtak. Ez a benyomásom pedig a mai napig újra és újra beigazolódik.”

Mit nyernek ebből a hétköznapi autósok?

A Hankook számára a WRC nem csupán marketingeszköz, hanem egy hatalmas „mozgó laboratórium”, ahol a szélsőséges igénybevétel során szerzett tapasztalatok közvetlenül beépülnek a közúti gumiabroncsok fejlesztésébe. Ez a technológiai transzfer az innováció alapja: a versenyabroncsok tapadási és szerkezeti megoldásai megjelennek a hétköznapi prémium termékekben is, miközben a rali-világbajnokság pályáin tesztelt defekttűrés és speciális anyagösszetétel a közúti biztonságot növeli.

„A végfelhasználók közvetlenül profitálnak abból a tudásból, amelyet a világ legnehezebb ralipályáin szerzünk”

– összegezte Manfred Sandbichler.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Mozgásban

LogiMAT 2026: integrált rendszerek, MI és elektromos hajtás

falcon Jungheinrich LogiMAT 2026
A FalcOn-nal a Jungheinrich megmutatja, hogy az elektromos targoncák a legkeményebb felhasználási feltételek mellett is valódi alternatívát jelenthetnek a belső égésű motorral hajtott járművekkel szemben

A március végén megrendezésre került stuttgarti LogiMAT 2026 anyagáramlási szakvásár ismét világosan megmutatta: az intralogisztika fejlődése új szintre lépett. A hangsúly immár nem az egyedi eszközökön, hanem a teljes, végponttól végpontig optimalizált anyagáramlási rendszereken van. A digitalizáció, az automatizálás és az elektromos hajtás együttesen formálják át a raktári és gyártási logisztikát, miközben a gyártók egyre komplexebb, mégis rugalmasan skálázható megoldásokat kínálnak.

Rendszerszintű gondolkodás: az intralogisztika új alapja

A kiállítás egyik legmarkánsabb trendje az integrált szemlélet térnyerése. A vállalatok ma már nem különálló technológiákban, hanem egységes ökoszisztémákban gondolkodnak, ahol a manuális és automatizált folyamatok szorosan együttműködnek.

„A legerősebb trend egyértelműen a végponttól végpontig összekapcsolt, rugalmas intralogisztika felé mutatott” – hangsúlyozta Zupán András, a Jungheinrich Hungária Kft. projektmenedzsere. „A fejlesztések fókusza ma már nem egy-egy különálló gépen, hanem a manuális és automatizált folyamatok összekapcsolásán, valamint az egyedi anyagáramlásokhoz illeszkedő megoldásokon van.”

Ezt a szemléletet tükrözte a Jungheinrich megjelenése is, amely „Megfelelő megoldások. Minden szempontból” mottóval mutatta be, miként integrálhatók zökkenőmentesen a különböző technológiák egyetlen, hatékony rendszerbe.

Jungheinrich LogiMAT kiállítás legnagyobb kiállítója 1160 négyzetméteren

A Jungheinrich ismét a LogiMAT kiállítás legnagyobb kiállítója 1160 négyzetméteren

Automatizálás és mesterséges intelligencia: a napi működés része

A LogiMAT 2026 egyik legfontosabb tanulsága, hogy a mesterséges intelligencia kilépett a kísérleti fázisból, és az intralogisztika mindennapi működésének részévé vált. Az MI-alapú megoldások már nemcsak támogatják, hanem aktívan optimalizálják a folyamatokat.

„A mesterséges intelligencia ma már operatív eszköz: megjelent a komissiózás optimalizálásában, az útvonaltervezésben és a prediktív folyamatelemzésben is” – emelte ki Várkonyi Ádám, a Jungheinrich Hungária Kft. termékmenedzsere.

A mobil robotok területén különösen látványos volt az előrelépés. Az autonóm rendszerek egyre rugalmasabbak, gyorsabban integrálhatók és biztonságosan működnek vegyes – ember és gép által közösen végzett – környezetben.

A Jungheinrich által bemutatott EAC 212a autonóm mobil robot például képes automatizált rakodásra és szállításra, miközben MI-alapú 3D raklapfelismeréssel biztosítja a stabil működést.

Elektromos hajtás: domináns technológia minden szegmensben

A kiállítás egyértelműen megerősítette az elektromos hajtás térnyerését. Mára nem alternatíváról, hanem alapértelmezett megoldásról beszélhetünk.

A fejlesztések egyik kulcsterülete a Jungheinrichnél az új generációs elektromos homlokvillás targoncák megjelenése. Az EFG 2/2i és 3/3i sorozatok jól példázzák ezt az irányt: a két tonnáig terjedő kategóriában érkező modellek kompakt kialakításukkal akár 15%-kal jobb helykihasználást tesznek lehetővé, miközben a továbbfejlesztett kezelői munkahely, a csökkentett vibráció és a modern asszisztensrendszerek jelentősen növelik a biztonságot és a termelékenységet.

„Ez az új széria egyszerre célozza a kezelői komfortot, a biztonságot és a termelékenységet” – emelte ki Várkonyi Ádám az EFG modellekkel kapcsolatban.

A fejlesztések ráadásul már a nehézüzemű alkalmazásokat is elérik. A Jungheinrich FalcOn prototípusa például a nagyfeszültségű elektromos rendszerekben rejlő potenciált demonstrálja, bizonyítva, hogy az elektromos hajtás a nagy terhelésű ipari környezetben is életképes alternatíva.

Automatizált anyagáramlás az áru beérkezésétől a kirakodásig

Termékstratégia: a csúcstechnológia és a költséghatékony megoldások együttélése

A LogiMAT 2026 egyik fontos üzenete a piaci igények differenciálódása volt. A gyártók egyszerre kínálnak high-tech, automatizált rendszereket és egyszerűbb, költséghatékony eszközöket.

„Európa-szerte növekszik az a piaci szegmens, ahol nem feltétlenül van szükség a legújabb high-tech megoldásokra” – mondta Végi Ádám. „Ezekben az esetekben a megbízható, gazdaságos, belépő szintű eszközök jelentik az optimális választást.”

Erre a trendre válaszul jelent meg például az „AntOn” márka, amely az egyszerűbb anyagmozgatási feladatokra kínál megoldásokat, miközben a gyártók a prémium kategóriában továbbra is a legmodernebb technológiákat fejlesztik.

Nagy érdeklődés övezte az új sorozatú elektromos targoncákat, melyeket személyesen Nico Rosberg F-1 világbajnok mutatott be

Piaci hangulat: beruházás, de kontrollált kockázatvállalás

A kiállítás hangulata összességében optimista volt, ugyanakkor a gazdasági környezet hatása továbbra is érezhető.

„A piac mozgásba lendült és beruház, de továbbra is fegyelmezett, megtérülésorientált módon” – fogalmazott Zupán András.

A közel 70 ezer látogató és a jelentős nemzetközi érdeklődés azt mutatja, hogy az intralogisztika kulcsszerepet tölt be az ipari versenyképességben, és a vállalatok készek beruházni a hatékonyságnövelő megoldásokba.

A kiállítás legfontosabb üzenete, hogy a versenyképesség kulcsa a komplexitás kezelése: azok a vállalatok kerülnek előnybe, amelyek képesek az adatokat, a folyamatokat és az eszközöket egységes rendszerbe szervezni.

A LogiMAT 2026 így nem csupán innovációs bemutató volt, hanem egyértelmű iránytű is az iparág számára.

www.jungheinrich.hu/logimat


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading
Advertisement Hirdetés
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement Hirdetés

Facebook

Advertisement Hirdetés
Advertisement Hirdetés

Ajánljuk

Advertisement

Friss