Mozgásban

Magyar tudósok történetét juttatja a Holdra a Telenor és a Tungsram

Karikó Katalin, Bay Zoltán, Barabási Albert-László is szerepel a Hold-plaketten.

2022 nyarán indulhat a Hold felszínére a Peregrine űrszonda, hogy a tudományos kutatóeszközök mellett egy különleges küldeményt, a hazai Puli Space Technologies Téridő plakettjét is eljuttassa az égitestre. A legszélsőségesebb körülményeknek is évezredekig ellenálló fémtáblán magyar tudósok történetével üzen térben és időben minden korábbinál távolabbra két hazai vállalat. A Telenor öt kiemelkedő kortárs magyar kutató tudományos eredményeit, a Tungsram pedig a Holdat radarhullámokkal elsőként elérő Bay Zoltán történetét véste fel a mikrofilmet idéző Hold-plakettre.

1946 elején a Bay Zoltán vezetésével működő Tungsram kutatólaboratóriumának csapata Európában elsőként észlelte egy, a Holdra irányított radarhullám visszhangját. A kísérletben felhasznált jelösszegzési eljárás kiemelkedő szerepet játszott a világegyetem megismerésében és egy új tudományág, a radar csillagászat alapjának megteremtésében. A Tungsram a Puli Téridő plakettjén Bay Zoltán tudományos eredményei előtt tiszteleg.

A Telenor Magyarország a Nők a Tudományban Egyesület (NaTE) szakértőit kérte fel, hogy segítsenek öt olyan kortárs tudós kiválasztásában, akik eddig elért eredményeikkel is hosszútávon is hatással vannak az emberiség jövőjére. Prof. Ádám Veronika biokémikus, Prof. Barabási Albert László fizikus, Prof. Freund Tamás neurobiológus, Karikó Katalin biokémikus, Prof. Kondorosi Éva biológus nap mint nap arra inspirálnak minket, hogy időben és térben is merjünk a távolba tekinteni és megvalósítani önmagunkat.

A Peregrine űrszondát 2022 nyarán az Astrobotic Technology a floridai Cape Canaveral 41-es indítóállásáról indítja útjára egy Vulcan Centaur rakéta segítségével a Holdra. Az Apollo-17 1972-es útja óta ez lehet az első küldetés, amikor ismét amerikai holdi leszállóegység indul az űrbe. Az űr szélsőséges környezetének akár 5000 évig is ellenálló Téridő plakettet a holdjáró terveiről ismert, budapesti székhelyű Puli Space Technologies űrtechnológiai vállalat az Astrobotic partnereként készíti el. A speciális hővédelmi eljárással gyártott plakett 200×200 mm- méretű, súlya 160 gramm és a Holdra indított űrszonda lábazati szerkezetén kap helyet, így üzenve a jövőbe vagy más civilizációk számára.

További információk a Holdra indított kutatókról, eredményeikről

Bay Zoltán, a radarcsillagászat atyja a Tungsram szövegében

A világhírű fizikus, Bay Zoltán nevéhez a magyar Hold-radar-kísérlet mellett a fotoelektron-sokszorozó és a fénysebességre alapozott méterdefiníció és sok más szabadalom is fűződik. Karrierje elején négy évig volt Berlinben ösztöndíjas, ekkor Werner Steiner kutatóval közösen először bizonyították be spektroszkópiai úton, hogy az aktív nitrogéngáz szabad nitrogénatomokat tartalmaz. Hazatérését követően új rendszerű elektrokardiográfot tervezett, amely széles frekvenciatartományban, torzításmentesen regisztrálta a szív működését. 1936-ban a Tungsram kutatóintézetének vezetője lett, 1944-től 1948-ig a vállalat műszaki vezérigazgatói pozícióját is betöltötte. Ő vezette azt a csoportot, melynek Európában először sikerült radarvisszhangot észlelnie a Holdról. 1945-ben a Magyar Tudományos Akadémia rendes tagja lett. 1946-ban tudományos munkásságának elismeréséül megválasztották az MTA Matematikai és Természettudományi Osztálya elnökévé.

Öt kortárs tudós a Telenor Magyarország és a NaTE közös szövegében

Prof. Ádám Veronika biokémikus kutatási területe a neurokémia, közelebbről a mitokondriumok és az oxidatív stressz szerepe a neurodegeneratív betegségek és az ischemias agykárosodás kialakulásában. Nevéhez fűződik annak kimutatása, hogy kulcsfontosságú metabolikus enzimek kóros körülmények között az agysejteket pusztító oxigén származékokat állítanak elő, ami hozzájárul neurodegeneratív betegségek (pl. a Parkinson-kór) és a stroke kialakulásának mechanizmusához.

Prof. Barabási Albert-László fizikus kutatási területe a természetben és a társadalmi rendszerekben is széles körben elterjedt skálafüggetlen hálózatok vizsgálata. Kutatásainak eredménye az ún. Barabási–Albert-modell (BA-modell), ami többek között a társadalmi hálózatok tanulmányozására ad lehetőséget. A BA-modell a komplex hálózatok fejlődésének egy modellje, mely a gyakori skálafüggetlen tulajdonságokra ad magyarázatot. Igazolja, hogy a fokszámeloszlásuk gyakran negatív kitevőjű hatványfüggvény szerint cseng le.

Prof. Freund Tamás neurobiológus kutatási területe az agykéreg szerkezete és működése, a gátlást végző idegsejtek funkciói, az epilepsziás és ischaemiás agykárosodás patomechnizmusa. Meghatározta továbbá a tanulási és memóriafolyamatok alapjául szolgáló agyi hullámtevékenység kialakulásának és funkciójának idegsejthálózati alapjait, új értelmezést adott a szorongás kórélettani folyamatainak és a kannabinoidok hatásmechanizmusának.

Prof. Karikó Katalin biokémikus kutatási területe a hírvivő RNS (mRNS) egyszálú ribonukleinsav, amely az örökletes genetikai információt közvetíti a sejtek információit tároló DNS molekulából a fehérjeszintézis helyszínére, a riboszómákhoz. Felfedezései alapján sikeresen fejlesztette ki a Pfizer–BioNTech és a Moderna mRNS-en alapuló Covid19 védőoltást, mely a koronavírus és más vírusok elleni gyors vakcinafejlesztés egyik legígéretesebb új technológiája.

Prof. Kondorosi Éva biológus kutatási területe a növény-baktérium szimbiózis, a szimbiotikus nitrogén kötés, a fejlődés biológia és a kémiai ökológia. Kutatási célja a szimbiotikus nitrogénkötés folyamatának megismerése, hatékonyabbá tétele, amely a baktériumok révén lehetővé teszi a levegő nitrogénjének megkötését és ezáltal a növények növekedését a környezetszennyező és klímaváltozást előidéző nitrogénműtrágyák felhasználása nélkül. Kimutatta, hogy a növényi sejtekben a baktériumok átalakulását nitrogénkötő formává a növény irányítja több száz peptid révén. A peptidek közül sok antimikrobiális tulajdonsággal rendelkezik. Ezekből kiindulva olyan származékokat állítottak elő, amelyek hatékonyan ölik az antibiotikumokra nem reagáló patogén baktériumokat és gombákat is, lehetővé téve az antimikrobiális rezisztencia leküzdését.

Kapcsolódó cikkek:hold plakett telenor tudósok Tungsram

Következő hírünk

Megérkezett a menetrögzítő kamerák nagyágyúja!

Előző hírünk

A Continental bemutatta a mobilitás jövőjét

Tovább

Hirdetés

Mozgásban

Barometrikus nyomásérzékelő intelligens eszközökhöz a TE-től

A TE Connectivity bemutatta az MS5840-02BA géllel töltött nyomás- és hőmérséklet érzékelőt, amely meglepően kompakt méreteinek köszönhetően tökéletes intelligens elektronikához és kisméretű mobil eszközökhöz. (SOS electronic)

Az MS5840-02BA21 nyomás- és hőmérséklet érzékelő fő jellemzői:

kompakt kialakítás (3,3 x 3,3 x 1,7 mm),
24-bites ΔΣ ADC,
MEMS érzékelő elemet tartalmaz,
a szilikongél vízállóságot és fényvédelmet biztosít,
gyárilag kalibrált.

A nagy teljesítményű és precíziós érzékelő alkatrészek iránti igény a rendkívül parányi vagy korlátozott hellyel rendelkező alkalmazásokban folyamatosan növekszik, ezért a TE Connectivity (TE) megtervezte az MS5840-02BA érzékelő modult, amely az egyik legalacsonyabb profillal (3,3 x 3,3 x 1,7 mm) rendelkezik a piacon. Ez a vízálló nyomás- és hőmérséklet szenzor így lehetővé teszi a különböző mobileszközökbe történő beépítést.

Egyedi gyári kalibráció és soros I2C interfész

Az érzékelő egy rendkívül alacsony teljesítményű 24 bites ΔΣ ADC-t és egy nagy linearitású MEMS nyomásérzékelő elemet tartalmaz. Az érzékelők mindegyike egyedileg és gyárilag kalibrált két hőmérsékletre és két nyomásra.

„A TE Connectivity légköri nyomásérzékelője különböző üzemmódokat támogat, amelyek lehetővé teszik a felhasználó számára az átalakítási sebesség és az áramfelvétel optimalizálását. A nagy felbontású hőmérséklet-kimenet lehetővé teszi a magasságmérő/hőmérő funkció megvalósítását minden további érzékelő nélkül,“

– árulta el Miroslav Piskor, az SOS electronic termékszakértője.

Az MS5840 érzékelő I²C buszon keresztül szolgáltatja a mért értékeket. A kommunikációs protokoll egyszerű, belső regiszterek programozása nélkül. A fejlesztés felgyorsítása érdekében kezdhet egy szabadon elérhető Arduino könyvtárral. Parányi méretei révén alkalmas mobileszközökbe való integrációra.

Az MS5840-02BA21 belső szerkezete

Az alábbi ábra alapján:

Légköri nyomás
Rozsdamentes acél fedél
A védőgél továbbítja az erőt a MEMS érzékelőnek
A nem átlátszó szilikongél biztosítja a vízzáróságot, védi az érzékelőt a fénytől és sérülésektől
MEMS érzékelő az alkalmazott erővel arányos elektromos jelet generál
A jel feldolgozása és digitalizálása az ASIC-ben történik
DPN alumínium-oxid hordozón. Az I²C busz , VDD és GND forrasztófelületek a PCB alján helyezkednek el.

Alkalmazási területek

Drónok
Fitnesz karkötők
gvkhgvKerékpáros számítógépek
Mobil magasságmérők
Személyes navigációs eszközök
Multisport okosórák

Az MS5840-02BA21 tulajdonságai

Kerámia és fém tok: 3,3 x 3,3 x 1,7 mm
Nagy felbontás: 13 cm
Gyors átalakítás: 0,5 ms
Tápfeszültség: 1,5 – 3,6 V
I2C interfész
Alacsony áramfelvétel, 0,6 μA (készenléti üzemmód ≤ 0,1 μA 25 °C mellett)
24-es ΔΣ ADC
Működési tartomány: 300 – 1200 mbar, -20 és +85 °C között
Külső alkatrészek nélkül (belső oszcillátor)
Klórálló változat: MS5840-02BA36 (20000982-00)

További TE Connectivity termékekkel kapcsolatos kérdéseire szakmai válaszokat kaphat az SOS electronic csapatától az info@soselectronic.hu címen.

TE Connectivity termékekkel kapcsolatos további tájékoztatásért, keresse fel az SOS electronic honlapját.

Aktuális információkat találhat az új termékekről Facebook vagy Twitter oldalunkon is. Szeretne belelátni az SOS electronic életéről? Kövessen minket itt is: LinkedIn, Instagram, YouTube

Tovább

Mozgásban

A Spotify nem az autókban látja a jövőt

5 hónappal a megjelenése után vége a Spotify Car Thingnek, ami 31 millió eurós bukás a cégnek.

Csak 5 hónapja jelent meg az USA-ban a Car Thing, a Spotify azonban leállította a gyártását, és gyakorlatilag kukázta a terméket. A 90 dolláros eszköz megmaradt készleteit 50 dollárért söprik ki.

A termék eredetileg egy olcsó ajánlat lett volna az autók infotainment rendszerének felokosítására. A termék azonban lehangoló teljesítményt nyújtott, és a Spotify legutóbbi üzleti jelentéséből is kiderült, hogy nem töltik már fel a készleteket. A Car Thing összességében 31 millió eurós bukás lett a cégnek.

Ez egy ekkora kaliberű cégnél nem sok, de a termék 5 hónapos pályafutását figyelembe véve annál rosszabb eredmény. A meglévő eszközök egyébként tovább működnek, de nem tudni, hogy meddig.

Forrás: ORIGO

Tovább

Mozgásban

Budapestre hozza legújabb, hatodik generációs elektromos rollerjeit a TIER

Az új “TIER 6” járművek használatával az eddiginél is biztonságosabbá válik a rollermegosztó szolgáltatás használata.

A nyári rollerszezon csúcsára időzítve a legújabb, hatodik generációs elektromos rollerekre cseréli budapesti járműflottáját a világ vezető mikromobilitási szolgáltatója, a TIER Mobility. Berlin után Budapest egyike azoknak a városoknak, ahol a szolgáltató elsőként teszi elérhetővé a legújabb e-roller modelleket a felhasználók számára.

A TIER folyamatosan fejleszti járműveit és azok funkcióit a felhasználói visszajelzések alapján. A gyakori városi használatra tervezett új modell még a korábbi típusoknál is stabilabb, és a legmagasabb szintű iparági követelményeknek is megfelel. Az új TIER elektromos rollerek minden korábbinál biztonságosabbak és megbízhatóbbak:

A jármű a kijelzőn és hangüzeneteken keresztül ad közvetlen visszajelzést a felhasználóknak a városi zónák korlátozásairól (mint például lassítás, parkolási zóna, tilos a behajtás). Ezáltal a turisták vagy a területet nem ismerő, első alkalommal rollerező felhasználók számára is egyértelműek a közlekedési szabályok.
Az új mobiltelefon-tartó segítségével az optimális szemmagasságban lévő GPS használata is könnyebbé válik az utazás során.
Az új modell a továbbfejlesztett hidraulikus felfüggesztésnek és a szélesebb fellépőnek köszönhetően maximális stabilitást és lengéscsillapitást biztosít. A csúcskategóriás motor segít az akadályok megkerülésében vagy a emelkedőkön való felhajtásban, az optimalizált hajtásrendszer pedig a kategória legjobb gyorsulását teszi lehetővé, amely különösen praktikus az elsősorban a budai városrészekre jellemző dombos területeken.
Az új e-rollerek erősebb jelzőfényekkel rendelkeznek, így minden irányból jól láthatóak a közlekedés többi résztvevője számára is.

„Nagy örömünkre szolgál, hogy az új TIER elektromos roller modellnek köszönhetően a budapestiek biztonságosan és kényelmesen kezdhetik meg a nyári szezont. A stabil és tartós modell jelentős előrelépés mind a felhasználói élmény, mind a városi közlekedés szempontjából – mondta Lendvai Tímea, a TIER City Managere. – Új mércét szeretnénk felállítani a mikromobilitásban azzal, hogy a TIER 6 bevezetésével az iparág legbiztonságosabb, legtartósabb és legfenntarthatóbb járművét tesszük elérhetővé a fővárosban közlekedők számára. A hatékony és fenntartható működésre tervezett, hatodik generációs e-roller modellünk tartósabb, több cserélhető alkatrészből áll, és hosszabb élettartamú, mint az átlagos, közösségi használatú e-rollerek.”

A legfrissebb modell 2022. július 30-tól kezdve, több lépésben jelenik meg a magyar utakon és a különböző zónákban egyedi sorrendben, fokozatosan váltja majd le a korábbi járműveket. Az új funkciók révén a berlini székhelyű TIER tovább erősíti pozícióját a világ vezető mikromobilitási szolgáltatójaként, valamint az iparág legfenntarthatóbb és legbiztonságosabb üzemeltetőjeként. A felhasználóknak az új modell használata során is be kell tartani a közösségi rollerekre érvényes új parkolási szabályokat. Az utazás befejeztével a fővárosban létesített 300 Mobi-pont bármelyikén le tudják parkolni a TIER e-rollereket, megelőzve ezzel, hogy akadályt képezzenek a gyalogosforgalom számára. Az új e-rollert a TIER budapesti fejlesztőcsapata optimalizálta a hazai és nemzetközi utakra és a magyar mérnökök feleltek a beépített parkolási megoldásokért is.

„A feladatunk része, hogy folyamatosan bővítsük a TIER alkalmazását, az ilyen jelentős új fejlesztések bemutatásakor pedig természetesen mi felelünk azért, hogy a jármű megfelelően kezelhető legyen az alkalmazás felületén, a bérlés zökkenőmentesen elinduljon és biztonságosan le lehessen zárni – mondta el Novák Gábor, a TIER Tech Hub Head of Engineering vezetője. – Az új e-rollerhez frissítettük az alkalmazásba integrált térképet és a forgalmi szabályokra figyelmeztető jelzéseken is sokat dolgoztunk, hogy garantálhassuk a felhasználók biztonságát.”

A TIER legfrissebb tavaszi adataiból látszik, hogy a jó időben, a nyári hónapokban egyre többen pattantak e-rollerre Budapesten és a júniusi indulás óta Siófokon is. A budapesti felhasználók eddig összesen több mint 2 millió percet utaztak a TIER elektromos rollerjeivel, az átlagos használati idő pedig 11,5 perc. Továbbra is rendkívül népszerűek a TIER e-rollerek a belvárosi kerületekben, a legforgalmasabb útvonal pedig a Hősök tere és Astoria közötti szakasz volt.

A TIER tavaly szeptemberben indította el e-rollerszolgáltatását Budapesten, azóta pedig már a Balaton partján, Siófokon is elérhetők a fenntartható e-rollerek.

Tovább