Connect with us
Hirdetés

Gazdaság

A Design Challenge 2020 pályázat nyertesei

Knorr-Bremse Budapest – Innovatív megoldások a jövő vonata számára

Májusban a világ legnagyobb vasúti fékrendszereket gyártó és fejlesztő vállalata, a Knorr-Bremse Rail Systems Budapest Design Challenge 2020 címmel hirdetett pályázatot mérnökhallgatók és gyakorló mérnökök részére.

A pályázóknak egy vasúti fékkonzol tömegét kellett csökkenteniük úgy, hogy az továbbra is megfeleljen a szilárdsági és gyárthatósági követelményeknek. Országszerte tizenöt egyetem hallgatói vállalták a kihívást, és tették próbára mérnöki tudásukat.

A pályázat szakmai zsűrije csaknem ötven érvényes pályamunka közül választotta ki azt az öt legkönnyebb dizájnt, amely a specifikációban megadott követelményeket teljesíti. A Knorr-Bremse Budapest szimulációs mérnökeit, Jónás Szabolcsot és Dóczi Balázst kérdeztük arról, hogyan értékelték a versenyt és a beérkezett pályamunkákat.

Dóczi Balázs, Knorr-Bremse Budapest

Dóczi Balázs: A beérkezett pályamunkák túlnyomó részben jó minőségűek voltak, teljesítették az általunk támasztott tartalmi és formai követelményeket. Amit érdemes megjegyezni, hogy a legjobb és a legkevésbé eredményes pályamunkák között jelentős volt a minőségbeli különbség. Kaptunk olyan munkákat, amikre még ráfért volna néhány design-iteráció, és a dokumentáció is hiányos volt. Ezzel szemben számos olyan pályázó küldött kiváló minőségű munkát. Ezekben az esetekben nem csak az optimált geometria volt kiemelkedő színvonalú, de a csatolt dokumentáció is kivételesen igényes volt. Ezek a pályázók részletesen bemutatták a dokumentációjukban, hogy az általuk tervezett geometria miként teljesíti a követelményeket (maximális mechanikai feszültség limit, önthetőség).

 „Páran túl is teljesítették az elvárásainkat, kaptunk olyan pályamunkát is, amelyben a pályázó megtervezte az általa megalkotott alkatrész öntéséhez szükséges teljes szerszámozást.” – Dóczi Balázs, Knorr-Bremse Budapest

Mi számított jó pályázati anyagnak?

D.B.: Mint általában minden tervezési feladat esetén, a mi pályázatunkban is több, egymásnak ellentmondó követelményt kellett teljesíteniük a résztvevőknek. A feladat egy vasúti fékegység konzoljának optimálása volt. Az optimálás célja a konzol tömegének minimalizálása volt úgy, hogy az általunk támasztott mechanikai szilárdsági- és gyárthatósági követelmények is teljesüljenek. A pályázóknak igazolniuk kellett, hogy az általuk tervezett konzol teljesíti a maximális mechanikai feszültség limitet. Ez történhetett analitikus számítással, vagy végeselem módszer használatával is. Erről a számításról dokumentációt is kellett csatolniuk a pályázatukban. A pályaművek értékelése során a tömegcsökkentés arányát, a mechanikai feszültség limit betartását, és a gyárthatósági követelmény (önthetőség) teljesítését együttesen értékeltük. Ezen felül a csatolt dokumentáció minőségét is figyelembe vettük. A beérkezett pályázatok alapján a jó pályázati anyag egyszerre tartalmazott egy, a követelményeket teljesítő, és jelentős mértékben csökkentett tömegű konzol geometriát, és egy precíz, részletes dokumentációt. Számos újszerű megoldást kaptunk a kérdéses alkatrész kialakítására.

Hogyan nézett ki az együttműködés a pályázók és az Önök munkatársai között?

D.B.: Regisztrálni a Knorr-Bremse Rail Systems Budapest honlapján lehetett néhány alapadat és egy email cím megadásával. Ezt követően a regisztrálók emailen kapták meg a részletes műszaki specifikációt, és a kiindulási térfogatokat tartalmazó CAD modellt. Igyekeztünk egy részletes, jól érthető specifikációt létrehozni, de természetesen felmerültek kérdések a pályázók részéről, amelyeket a kérdés témájában szakértő kollégák (design, öntészet, szimuláció) válaszoltak meg.

Hogyan született az ötlet, hogy létrehozzák a versenyt?

DB.: A vállalaton belül folyamatosan zajlanak innovációs tevékenységek, amelyek során keresztfunkcionális csapatok dolgoznak a mérnöki problémák újszerű megoldásain. Ezeket a folyamatokat évről-évre egy nagyobb innovációs eseménnyel zárjuk, ahol csapatok bemutathatják az elért eredményeiket. Az egyik ilyen innovációs projekt termékeként fogalmazódott meg az open innovation lehetőségeinek feltárása. A környezetbarát közlekedés megvalósításához elengedhetetlen a leghatékonyabb szerkezeti kialakítás megtalálása. Ezzel a problémakörrel gyakran találkoznak a kollégáink a napi munka során, így adta magát az ötlet, hogy az első open innovation pályázatunkat ebben a témakörben hirdessük meg. Így született meg a Design Challenge koncepciója.

Kik vettek részt a pályázaton?

D.B.: A pályázatot egyéni pályázóknak hirdettük meg. Az elsődleges célközönség az egyetemi hallgatók és a frissen diplomázott fiatalok voltak, de nem zártuk ki a tapasztaltabb, gyakorló mérnök kollégákat sem a jelentkezésből. Elmondhatjuk, hogy ebből a szempontból is rendkívül sikeres volt a pályázat, összesen majdnem 300 jelentkezést kaptunk. A Knorr-Bremse Rail Systems Budapest több hazai egyetemmel is kapcsoltban áll, a social media felületek mellett ezeken az egyetemeken hirdettük meg a pályázatot, és innen érkezett a legtöbb résztvevő is (BME, Szent István Egyetem, Széchenyi István Egyetem, Debreceni Egyetem, Miskolci Egyetem, Óbudai Egyetem, Neumann János Egyetem). Örömmel tapasztaltuk, hogy a pályázat híre a hallgatókon keresztül több olyan egyetemre is eljutott, ahol közvetlenül nem hirdettük meg a pályázatot (ELTE, Szegedi Tudományegyetem, Dunaújvárosi Egyetem, Pannon Egyetem, Edutus Egyetem, Esterházy Károly Egyetem, Pécsi Tudományegyetem, KU Leuven, Federal University of Vicosa).

Knorr-Bremse Design Challenge 2020


Design Challenge 2020 Eredmények

A zsűri a legjobb öt pályázót pénzdíjazásban részesítette, további öt kiemelkedő megoldást pedig díjazásra alkalmasnak tartott és ajándékcsomaggal jutalmazott.

1. Radnóti Márk (Széchenyi István Egyetem)

Kiválón alkalmazta a topológiai optimálás módszerét, külön figyelve az önthetőségi követelményre. A jelentős tömegcsökkentés mellett az általa tervezett alkatrész teljesíti a maximális szerkezeti feszültségre vonatkozó kritériumot is.

2. Krecz Dávid (Széchenyi István Egyetem)

Jól felismerte, hogy a konzol nyaki régiójának csavaróigénybevétele a legjelentősebb terhelés, amihez a tömeg szempontjából egy üreges kialakítás a legkedvezőbb. A komplikált öntés elkerülésére egy zseb-szerű kialakítást helyezett el, aminek geometriája figyelembe veszi a nyomatéknövekedés irányát.

3. Mészáros Gergely (BME)

Szintén kiváló példája a topológiai optimálás alkalmazásának. Az első helyezetthez képest nehezebb, azonban robusztusabb konstrukciót alkotott – ez valószínűleg a pályázó által alkalmazott szigorúbb optimálási kritériumoknak köszönhető. Szintén érdekes az aszimmetrikus interfész kialakítás.

4. Mohammad Alzghoul (Miskolci Egyetem)

A pályázók közül szinte egyedüliként világított rá, hogy egy tömör, bordázat nélküli nyakkialakítás is megfelelő lehet szilárdsági szempontból, mely kialakítás egyszerűbb önthetőséggel párosul.

5. Dunai Attila (Neumann János Egyetem)

Szintén felismerte, hogy az üreges nyakkialakítás a legkedvezőbb tömeg szempontjából. Kivételes alapossággal vette figyelembe az önthetőségi szempontokat, és erről precíz, részletes dokumentációt készített.


Sikeresnek tartják a pályázati anyagokat, a résztvevők számát, felkészültségét?

D.B.: Véleményem szerint elégedettek lehetünk a résztvevők számával, illetve a pályázati anyagok általános minőségével is. A legjobb pályázati anyagok kiemelkedő színvonalúak voltak, az ezekben bemutatott újratervezett geometriák érdemesek arra, hogy ezekkel tovább dolgozzunk.

Jónás Szabolcs hozzátette: A jelentkezők száma közel 300. Ez egy nagyon nagy elérést mutat. A beküldött pályaművek a teljes regisztráció 20%-át tették ki, ami duplája annak, amire én számítottam. A felkészültség változó volt. Akik már inkább a végzés közelében voltak, sokkal jobban meg tudták oldani a feladatot, de azt hiszem, hogy ez nem szimpla véletlen.

Jónás Szabolcs, Knorr-Bremse Budapest

Miben voltak jobbak a nyertesek pályázati anyagai?

J.Sz.: Az új ötletek, a formabontó geometria, az extra munka és persze, hogy nagyon jól megfeleltek a formai, tartalmi elvárásainknak a műszaki tartalmon felül is.

Velük továbbra is tartják a kapcsolatot?

J.Sz.: Október 15-én a járványhelyzethez igazodva egy szűk körű, de ünnepélyes díjátadót tartottunk az első 5 helyezett részvételével. A díjazott pályaművek esetén felmerült az ötlet, amit a verseny kiírásakor még nem tudtunk eldönteni, hogy interjú lehetőséget ajánljunk fel a nyertes pályázóknak. Mivel egyetemi hallgatók nyerték a versenyt, így főként gyakornoki programunkban tudnának részt venni, de később bármi lehetséges.

Mikor terveznek hasonló pályázatot legközelebb, milyen témában?

J.Sz.: Egyelőre a jelen versenyre koncentrálunk, ebből igyekszünk leszűrni a lehető legtöbb konzekvenciát. Egyrészt a meghirdetés módjára vonatkozóan, másrészt a feladat komplexitása is kérdéses. Ugyan nagyon jó megoldások érkeztek, de még sok munka lesz velük, hogy el tudjunk jutni egy olyan szintre, amit akár le is tudunk gyártani, és üzemelhet biztonságosan egy vonaton.

Szerző: Mészáros Zsolt

www.knorr-bremse.hu

Gazdaság

Az LG a közlekedésbiztonság új korszakát mutatta be ITS World Congress rendezvényen

Az LG Electronics (LG)  Dél-Koreában október 19. és 31. között megrendezett ITS World Congress rendezvényen (Az intelligens közlekedési rendszerek világkongresszusa) ismertette a jövő közlekedésbiztonságáról alkotott vízióját.

A „Beyond Mobility, Connected World” („A mobilitáson túl: összekapcsolt világ”) mottó jegyében megrendezett ötnapos eseményen kormányzati képviselők, iparági vezetők és szakértők vitatták meg az intelligens közlekedési rendszerek jövőjét.

Az LG a kongresszuson bemutatta, miként mozdul el az autóipar a kizárólag az egyes járművek biztonságára építő megközelítéstől az együttműködésen alapuló balesetmegelőzés felé, ahol a járművek, a közlekedők, az infrastruktúra és a hálózatok összehangoltan működnek. A vállalat műszaki előadásokon, szakmai programokon és élő bemutatókon keresztül szemléltette közlekedésbiztonsági technológiáit, valamint azt, hogy az összekapcsolt technológiák hogyan járulhatnak hozzá egy biztonságosabb és összehangoltabb mobilitási ökoszisztéma kialakításához.

A járműkommunikációtól a kooperatív közlekedésbiztonságig

Ahogy az autóipar egyre gyorsabban halad a szoftveralapú járművek (SDV-k) és az automatizált vezetés felé, a főként fedélzeti érzékelőkre támaszkodó biztonsági rendszerek korlátokba ütköznek a jármű közvetlen környezetén kívüli veszélyek felismerésében. A kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák lehetővé teszik, hogy a járművek valós időben osszanak meg információkat a közlekedés más résztvevőivel és a környező infrastruktúrával, így javítva a lehetséges veszélyhelyzetek észlelését.

Az LG a 2026-os ITS World Congress rendezvényen azt szemléltette, hogyan ötvözi a Soft V2X technológiára épülő biztonsági platformja a jármű és környezete közötti közvetlen kommunikációt (vehicle-to-everything, V2X) a felhőalapú, jármű és hálózat közötti kapcsolattal (vehicle-to-network, V2N). A Soft V2X az LG integrált, kooperatív közlekedésbiztonsági platformja, amely valós időben kapcsolja össze a járműveket, a hálózatokat és az infrastruktúrát. A bemutató az európai újautó-értékelési program (European New Car Assessment Programme, Euro NCAP) együttműködésen alapuló biztonsági forgatókönyveihez is igazodik.

Az LG a „Seamless V2X-V2N Intelligence for NCAP-Ready Safety” elnevezésű bemutató keretén belül valós közúti környezetben is tartott demonstrációkat a kongresszus helyszínének közelében. Egy, az LG telematikai hardverével felszerelt jármű, valamint V2X-kommunikációra képes eszközök és egy gyalogosoknak szánt mobilalkalmazás segítségével azt mutatták be, hogyan ismerik fel az összekapcsolt biztonsági technológiák a beláthatatlan kereszteződésekben kialakuló kockázatot, hogyan észlelik a közeledő gyalogosokat és kerékpárosokat, valamint miként figyelmeztethetnek időben a vezető látóterén kívül eső veszélyekre.

A platform egyesíti a Soft V2X technológiára épülő, végpontok közötti üzenetvédelmet, a szolgáltatásminőség (Quality of Service, QoS) előrejelzésével támogatott, V2X- és V2N-kommunikációt intelligensen összehangoló megoldást, valamint az 5G Automotive Association (5GAA) és az ITS Korea szabványaira épülő V2N-szervert. Ezek a technológiák együttesen növelik a biztonsági szempontból kritikus üzenetek megbízhatóságát, és segítik a szolgáltatások folyamatos működését.

Az LG megoldása a járművek, a kommunikációs hálózatok, a felhőalapú szolgáltatások és a közlekedési infrastruktúra integrációjával túlmutat a hagyományos V2X-technológián. Lehetővé teszi, hogy a járművek és a környező infrastruktúra közösen ismerjék fel a lehetséges veszélyeket, és reagáljanak rájuk, így a kizárólag járművekre összpontosító rendszereknél átfogóbb, együttműködésen alapuló biztonsági megközelítést támogat.

Nemzetközi összefogás a balesetmentes társadalomért

A technológiai fejlesztés mellett az LG a Toyota és a világ különböző régióiban működő ITS-szervezetek képviselőivel együtt részt vett a „Toward Building a Zero-Accident Society” („A balesetmentes társadalom megteremtése felé”) című szakmai programon is. A résztvevők azt vizsgálták, milyen nemzetközi együttműködések segíthetik a közúti balesetek számának csökkentését és az együttműködő V2X-technológiák elterjedésének felgyorsítását.

A program során az LG ismertette világszerte végzett technológiai tesztjeinek tapasztalatait, és bemutatta az Euro NCAP változó biztonsági követelményeihez igazodó kooperatív V2X-alkalmazásait. A résztvevők továbbá közös nyilatkozatban szorgalmazták az iparági együttműködés bővítését, valamint a kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák fejlesztését és elterjesztését.

A nyilatkozat hangsúlyozza a járműveket, a közlekedőket, az infrastruktúrát és a kommunikációs hálózatokat összekapcsoló közlekedésbiztonsági keretrendszer fontosságát. A legfontosabb célok között szerepel az SDV-architektúrák képességeinek bővítése, a vezeték nélküli (over-the-air, OTA) frissítéseken alapuló szolgáltatások továbbfejlesztése, az együttműködő V2X-technológiák elterjedésének felgyorsítása, valamint az NCAP biztonsági értékelési keretrendszereivel való összhang erősítése.

Innováció és szabványosítás az összekapcsolt közlekedésbiztonságért

Az LG két, az összekapcsolt mobilitás jövőjével foglalkozó szakmai programon mutatta be a Soft V2X technológiájának lehetőségeit. 

A „V2X Technologies for Hyper Connected Mobility Service” („V2X-technológiák a fokozottan összekapcsolt mobilitási szolgáltatásokhoz”) című programon az LG a Korea Electronics Technology Institute (KETI), az Electronics and Telecommunications Research Institute (ETRI) és a Sungkyunkwan Egyetem képviselőivel vett részt a V2X-ökoszisztéma jövőjéről szóló panelbeszélgetésen. A vállalat ismertette álláspontját a V2N- és a hibrid V2X-megoldások szabványosításának fejlesztéséről, amely elősegítheti a technológiák bevezetését a nemzetközi piacon.

A „Global Connectivity Solutions to Support Connected and Automated Driving” („Globális kapcsolódási megoldások az összekapcsolt és automatizált vezetés támogatására”) című programon az LG a globális autógyártók számára kínált V2N-szolgáltatások alkalmazási lehetőségeit, valamint a jövő közlekedési környezetéhez igazodó, összekapcsolt biztonsági technológiák fejlesztésére vonatkozó megközelítését mutatta be. A vállalat továbbá ismertette az AI-ra és a digitális infrastruktúrára épülő következő generációs biztonsági szolgáltatásokról alkotott vízióját, szemléltetve a járműveket, a hálózatokat, a felhőplatformokat és a közlekedési infrastruktúrát összekapcsoló integrált mobilitási ökoszisztéma lehetőségeit.

„A közúti balesetek számának csökkentéséhez nem elegendő pusztán az egyes járművek biztonsági teljesítményét javítani”

– mondta Lee Sang-yong, az LG járműipari megoldások üzletágának (Vehicle Solution Company) kutatás-fejlesztési laboratóriumának vezetője.

„Az LG célja, hogy a kooperatív közlekedésbiztonsági technológiák révén összekapcsolja a járműveket, a közlekedőket, az infrastruktúrát és a hálózatokat, ezáltal pedig hozzájáruljon egy biztonságosabb mobilitási ökoszisztéma kialakításához, valamint a balesetmentes társadalom megvalósításához.”


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Gazdaság

Itt a következmény: jövőre az átutalások 80 százaléka illetékmentessé válik

A forintban indított egyedi átutalások közel négyötöde illetékmentessé válik januártól. Az értékhatár 50 ezerről 150 ezer forintra emelése a lakossági tranzakciókat érinti, ezeknél pedig ennél is magasabb lesz ez az arány – számolta ki a BiztosDöntés.hu az elfogadásra váró törvényjavaslat hatását.

A magánszemélyek ezzel a 150 ezer forint feletti utalásnál 450 forintot spórolnak. Miközben az egyedi forintátutalások közel 55 százaléka a háztartásokhoz köthető, ezek a forgalom teljes összegének csak mintegy 4 százalékát adják.

A jelenlegi, hozzávetőleg 62 százalékról akár 80 százalék közelébe is nőhet az illetékmentessé váló egyedi forint átutalások szám szerinti aránya a tranzakciós illeték szabályozásának januári módosulásával. A változás oka, hogy 2027. január 1-től a jelenlegi 50 000 forintról 150 000 forintra nő a magánszemélyek átutalási tranzakcióinak illetékmentes értékhatára a parlamentnek benyújtott törvényjavaslat értelmében.

A lakossági ügyfelek járnak jól a változással

A Magyar Nemzeti Bank (MNB) adatai szerint a 2026 második negyedévében végrehajtott egyedi forint átutalások 61,8 százalékának összege érte el a legfeljebb 50 000 forintot, 72,8 százalék pedig 100 000 forint alatt volt. A jegybanki statisztikában a következő, 100 000 és 1 millió forint közötti értékhatár a tranzakciók 22,3 százalékát adja. Így feltételezhető, hogy a legfeljebb 150 000 forint összegű utalások számának aránya bőven 75 százalék felett lehetett az idén április és június közötti időszakban.

Az érték szerinti eloszlás alapján viszont egészen más a helyzet: a legfeljebb 100 000 forint összegű egyedi forint átutalásoknak mindössze 1,2 százalék a részesedése, miközben a 10 millió forint fölöttieké közelítette a 91 százalékot a második negyedévben.

Gergely Péter, a BiztosDöntés.hu pénzügyi szakértője szerint az átutalási forgalom megoszlását vizsgálva jól látszik, hogy egyértelműen a lakosság jár jól a várhatóan januártól élő változtatással. Miközben ugyanis a második negyedévben az egyedi forint tranzakciók számának 54,9 százaléka kapcsolódott a háztartásokhoz, a teljes összegből már csak 4,2 százalékkal részesedtek. Ez egyértelműen azt mutatja, hogy a lakossági ügyfeleknél az átlagnál jóval magasabb – tehát bőven 80 százalék feletti – lehet a 150 000 forint alatti átutalások aránya.

Fontos megjegyezni ugyanakkor, hogy az illetékmentes átutalások arányánál becsült értékekről van szó. Ez azzal is magyarázható, hogy a tényleges arányokat kisebb mértékben módosítják a minden esetben illetékmentes, fizetési kérelemre indított qvik-utalások is.

Fokozatosan nőtt az illetékmentes átutalás összege

A lakossági ügyfelekre vonatkozó, tranzakciós illetéktől mentes sáv fokozatosan emelkedett az átutalásoknál az elmúlt években. A 2013-tól kivetett köztehernél kezdetben még nem volt ilyen, de az illeték emeléseivel párhuzamosan bevezették, majd növelték ezt. 2019-től a magánszemélyek átutalásainak első 20 ezer forintja után már nem kellett illetéket fizetni. 2024 augusztusától az illeték mértéke 0,3-ről 0,45 százalékra, a felső határa pedig 10 ezerről 20 ezer forintra nőtt. Ezzel egyidőben a korábbi két és félszeresére, 50 ezer forintra nőtt ugyanakkor az illetékmentesség felső határa is. Ezt emelik meg januártól a háromszorosára, 150 ezer forintra.

Miközben az illeték 0,45 százalékos mértéke nem változik, az utalásonként befizetendő összeg maximuma viszont 20 ezerről 30 ezer forintra emelkedik. Ez a nagyjából 4,4 millió forint feletti utalásokat drágítja meg, a 30 ezres plafont pedig 6,7 millió forint körül éri el az illeték. Ezek az adatok is arra utalnak, hogy a változás elsősorban a vállalatokat és egyéb jogi személyeket érinti majd hátrányosan.

A lakossági bankszámlákon a mentesség minden átutalás első 150 ezer forintjára vonatkozik majd. Így egy 150 ezres utalásnál 450 forint illetéket spórolnak meg januártól – hívja fel a figyelmet a BiztosDöntés.hu szakértője. A kormányzat várakozásai szerint a két változás egyenlegeként 40 milliárd forinttal nő a tranzakciós illetékből a befolyó bevétel. Ebből idén 606 milliárd forinttal számol a költségvetés.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading

Gazdaság

Elindult a Samsung Black Friday 2026 előregisztrációja – érkeznek a novemberi kedvezmények

A november az a hónap, amikor egyre többen böngészik az akciós ajánlatokat és várják azt az egy napot, amikor végre elérhetők a kedvezmények.

Akik régóta szemeznek egy új okostelefonnal vagy nagyobbra cserélnék a nappaliban a tévét, ilyenkor nagy rohamra készülnek – még online is. A Samsung Black Friday 2026 azonban egy kényelmesebb lehetőséget kínál arra, hogy a mindennap használt eszközöket új, AI-funkciókkal felvértezett modellekre cseréljük.

Ideje AI-ra váltani!

Az AI-megoldások számos újgenerációs készüléken jelen vannak és megkönnyítik a felhasználók mindennapjait. Legyen szó például a tévék esetében a tartalmak felskálázásáról a legújabb 4K tévéken vagy valós idejű fordításról a telefonon, ezek az innovatív funkciók kényelmesebbé tehetik az életet – akár anélkül is, hogy észrevennénk, hogy ott vannak. 

Bár a hivatalos Black Friday 2026. november 27-re esik, a Samsung hazai webáruházába látogatóknak nem szükséges hetekig készülni egyetlen napra. A felhasználók már 2026. november 2-től kezdve különleges ajánlatokat és egyedi kedvezményeket csíphetnek el a Samsung.com weboldalon – az előregisztráció ráadásul extra kedvezményeket is biztosít.

Exkluzív előregisztráció és korai hozzáférés 

A szezon a Black Friday előregisztrációval veszi kezdetét, amely 2026. november 2. és november 9. között érhető el. Azok a felhasználók, akik előre regisztrálnak a Black Friday időszakra a Samsung.com előregisztrációs oldalán, egy 20 000 Ft értékű kuponkóddal gazdagodnak, amelyet Galaxy készülékek, TV-k és audioeszközök vásárlásakor válthatnak be az Elő-Black Friday és a Black Friday hetek ideje alatt. 

A tudatos előregisztrálók az első ajánlatokra az Elő-Black Friday időszakban csaphatnak le 2026. november 9. és november 16. között a Samsung.com-on. Ezen időszakban a 200 000 Ft feletti Galaxy készülékeket 20%-os kedvezménnyel vásárolhatják meg az EARLYACCESS kuponkóddal, emellett november 16-ig minden megrendelés után dupla hűségpontot kaphatnak. 

A vállalat Black Friday ajánlatai november 16-án széles körben elérhetővé válnak. Azok, akik lemaradtak az Elő-Black Friday-ről, a Black Friday hetek keretében böngészhetnek a promóció ajánlatai között 2026. november 16. és november 27. között. Ebben az időszakban a BFHETEK kóddal 15% kedvezmény jár a 200 000 Ft feletti Galaxy modellekre, valamint 10% kedvezmény a 200 000 Ft feletti tévékre és audioeszközökre. 

A promóciós időszakot a Black Friday hétvége zárja 2026. november 27. és november 30. között, amikor a webáruház látogatói újabb különleges ajánlatokat érhetnek el, és kedvezménnyel vásárolhatnak Galaxy készülékeket, tévéket, monitorokat vagy adathordozókat.

Galaxy okostelefonok és kiegészítők: szintlépés a zsebméretű technológiával

A Samsung Black Friday 2026 kiváló alkalom arra, hogy a felhasználók új eszközökkel hozzák ki a legtöbbet a hétköznapjaikból – akár a tartalomgyártás, a szórakozás vagy a munkájuk terén. A Galaxy Z Fold8 kihajtható képernyője hatalmas felületet ad a videózáshoz és böngészéshez. A Galaxy S26 Ultra és Galaxy S26 modellekben dolgozó Galaxy AI pedig a mindennapokban nyújt érdemi segítséget: a Fotósegéd például pillanatok alatt áthelyez, átméretez vagy eltávolít nemkívánatos elemeket a fotóikról. Azonban nemcsak a kép- és videószerkesztő funkciók, hanem a nyelvi funkciók miatt is igazán megéri novemberben Galaxy AI-ra váltani, hiszen október végén megérkezett a magyar nyelvi csomag.

A Samsung viselhető eszközei a mobilok hatékony társai lesznek a reggeli ingázástól kezdve az esti edzésekig! A Galaxy Buds4 Pro a fejlett Aktív zajszűrést és az Adaptív EQ-t kombinálva a környezetedhez igazítja a hangzást, míg a Galaxy Buds4 nyitott kialakításával hosszabb használat során is kényelmes viseletet biztosít. A Galaxy Watch9 átfogó aktivitás- és alváselemzést nyújt, az AI-alapú Energiapontszám pedig segít a felhasználóknak megérteni a testük aktuális állapotát.

Samsung tévék és audioeszközök: moziélmény a nappaliban

Akár egy csúcskategóriás Micro RGB TV, a dísztárgynak is beillő The Frame, egy Samsung Mini LED TV vagy egy prémium soundbar szerepel a kívánságlistán, a Samsung Black Friday 2026 alatt a felhasználók látványos előrelépést tehetnek az álomotthonuk felé egy olyan eszközzel, amely teljesen átalakíthatja az otthoni szórakozást. 

A Micro RGB tévék mikroméretű piros, zöld és kék LED-ekkel, valamint AI-feldolgozással érik el az élethű színmegjelenítést. A The Frame tévézésen kívül műalkotásként is funkcionál: Művészeti módban világhírű festményeket vagy saját fotókat is képes megjeleníteni. A Samsung Mini LED tévék pedig a precíz fényvezérléssel és a 4K AI felskálázással gondoskodnak a részletgazdag, kontrasztos képről.

A Samsung.com előregisztrációs oldala már elérhető, ahol a felhasználók regisztrálhatnak a 20 000 Ft értékű kuponkódért! A Black Friday ajánlatokról és az elérhetőségeknek időpontjától további információ található a vállalat weboldalán.


További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!

Continue Reading
Advertisement Hirdetés
Advertisement
Advertisement Hirdetés
Advertisement
Advertisement
Advertisement Hirdetés

Facebook

Technokrata.hu

Advertisement Hirdetés
Advertisement Hirdetés

Ajánljuk

Advertisement

Friss