Zöld
Veszélyben a klímaegyezmény, ha nem változtatunk a közlekedésen
A koronavírus javában felforgatta a közösségi közlekedésről és a fenntartható városokról alkotott véleményünket.
Eddig hosszú évek távlatában beszéltünk a légszennyezettség csökkenéséről, a fővárosi közlekedés átalakításáról, de a járvány hatására rövid időn belül drasztikus változásoknak lehetünk tanúi. A GreenGo e-carsharing szolgáltató üdvözölné a közlekedés további zöldítését és a klímaegyezményben kitűzött célok betartását, a városi szabályzásban viszont változtatna.
Veszélybe kerülhet a klímastratégiai egyezmény
A koronavírus-járvány elmúlt hónapjai alatt az európai nagyvárosokban, köztük Budapesten is csökkent a zaj- és légszennyezettség. Milánóban már a lezárások után négy héttel ötödével alacsonyabb nitrogén-dioxid koncentrációt mértek, Barcelonában pedig 55%-kal csökkent a szennyezettség 2019 hasonló időszakához képest. Ezek a jelentős visszaesések mind azt bizonyítják, hogy a kevesebb autó nem csak nekünk, de környezetünknek is fellélegzésre ad okot. Ha sikerül ezt fenntartanunk, az európai és az országos klímastratégiai célok sem tűnnek elérhetetlennek.
Hazánkban a közlekedési szektor felel az üvegházhatású gázok kibocsátásának egyötödéért, aminek legnagyobb részéért itthon is a közúti közlekedés okolható.
„A magyar utakon közlekedő gépjárművek átlagéletkora jelenleg 14 év, az elöregedő járművek több mint 80%-a benzin- vagy dízelüzemű. Ezeket a számokat nem tudjuk egy éjszaka alatt csökkenteni, viszont most lehetőségünk van arra – közlekedési szolgáltatóknak és az utazó lakosságnak – hogy környezetbarát, fenntartható módon indítsuk újra a városi közlekedést.”
– mondja Michaletzky Bálint, a GreenGo, Budapest első e-carsharing szolgáltatójának ügyvezető igazgatója.
Az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága szerint félő, hogy a járvány hatására többen fognak újra autóba ülni, hiszen ez jelenti számukra a legjobban kontrollálható, biztonságos közeget. Ezzel viszont veszélybe kerül az országok klímaegyezményben foglalt céljainak teljesítése. Magyarországon 2050-re tűzték ki a karbonsemlegesség elérését, aminek megvalósításához a Klíma- és Természetvédelmi Akciótervben megfogalmazott törekvéseket igyekeznek bevezetni. Ennek közlekedésre vonatkozó elemei az e-autó vásárlás támogatása, amelynek első lépéseit az utóbbi hetekben hozták nyilvánosságra. Emellett pedig szabályozzák a 25 ezer főnél nagyobb városok autóbusz közlekedését is: 2022-től csak elektromos buszt lehet üzembe helyezni ezeken a településeken. Ahhoz, hogy a járművek fenntartható módon működjenek, nem mehetünk el a töltők kérdése mellett.
„Felhasználóinkat edukáljuk, és rendszeres kedvezményekkel ösztönözzük arra, hogy használják például a dedikált GreenGo töltőket Budapest belvárosában és a reptér közelében, hiszen ezekkel megújuló energiaforrásból tölthetik a GreenGokat. Ezzel az e-autó használat egy újabb lépését tehetjük zöldebbé.”
– tette hozzá az ügyvezető.
Az egyéni közlekedési eszközök térnyerése
A lakosok által használt közösségi közlekedési eszközök folyamatosan változnak. A járványidőszak kezdetén drasztikusan csökkent a tömegközlekedés kihasználtsága, mert az utazásra kényszerülők inkább választották az egyéni közlekedési eszközök valamelyikét, például a kerékpározást vagy a rollerezést. Ezeknél az előírt távolságot is biztonsággal tudták tartani, illetve a csökkent autós forgalom mellett könnyebben és kevesebb balesettel tudtak eljutni egyik helyről a másikra.
Bár a külföldi, torlódásokat elemző TomTom grafikonjain már látszik, hogy az autósok elkezdték bevenni a városokat, köztük Budapest utcáit is, folyamatosan nőtt a kerékpárosok és a gyalogosok száma is az utóbbi hónapokban. A budapesti kerékpáros forgalomszámlálók adatai szerint 2020. májusában közel 286 ezer biciklis közlekedett a főváros kiemelt pontjain. Tavaly ez a szám 210 ezer volt.
„A változó igényekre mi is igyekszünk reagálni, és ahhoz, hogy a közlekedők kívánalmainak leginkább megfelelő mobilitási szolgáltatásban részesüljenek, több fővárosi szolgáltatóval együtt csatlakoztunk a MaaS4EU (Mobility as a Service) projekthez, aminek keretei között már teszteljük a közösségi közlekedés új formáját. A lényeg, hogy egy platformon keresztül tudja igénybe venni a felhasználó a számára éppen szükséges eszköz valamelyikét és költséghatékonyan tervezhesse utazásait.”
– ismertette Michaletzky.
Az egyik kéz ad, a másik elvesz
A megváltozott közlekedési igényekhez próbálják igazítani a szabályozói környezetet is az országok, városok vezetői. Több európai nagyvárosban már megszülettek az erre vonatkozó tervek, köztük van és élen jár ebben a már korábban említett Milánó is. Az olasz város lakóinak 55 százaléka használja a tömegközlekedést – mivel a parkolóhelyek korlátozottak, nem engedhetik, hogy ez az arány csökkenjen a saját autó használatának javára. Ehelyett a gyalogos és kerékpáros közlekedés támogatására a belvárosban közel 35 kilométernyi útszakaszt ad vissza az így közlekedőknek a városvezetés. Azoknak a sofőröknek, akik mégis behajthatnak a központba, 30 km/órás sebességhatárt kell tartaniuk. Hasonlóan az olaszországi példához, Brüsszelben is a kerékpárosok élveznek előnyt a belvárosban, ott az autósok megengedett sebessége 20 km/óra. A kerékpársávok- és utak bővítéséhez London, Párizs és Budapest is csatlakozott az elmúlt hetekben.
Ahogy a TomTom riportja is megmutatta, az autósok száma folyamatosan emelkedni fog, mert az emberek elkerülik a tömegközlekedést. Viszont Budapesten sincs több hely, mint korábban, de a csúcsidei torlódást mégsem tudják kiváltani az utazók, mert (jelen körülmények között jogosan) bizalmatlanok egymással szemben a tömegközlekedési eszközökön.
„A konkrét szabályzások mellett szerintünk lényeges eleme lehet az átállásnak egy városi kampány a mobilitási eszközök kipróbálására. És nem csak az autómegosztásra érvényes ez: az e-carsharing sem lesz soha megoldás mindenre, a lényeg, hogy az emberek felismerjék a különböző járművek és szolgáltatások előnyeit. Ezzel a korábban a tömegközlekedésre háruló zsúfoltság is megszűnhet.”
– nyilatkozott erről Michaletzky Bálint.
A GreenGo ügyvivője elmondta azt is, hogy ahhoz, hogy egyszerre tudjuk érvényesíteni a klímastratégiában foglaltakat és a jelenlegi közlekedési problémákat is feloldjuk, a tiltás és a támogatás megfelelő kombinációja szükséges. A zéró emissziós carsharing támogatása (parkolási kedvezmény, sávhasználat, díjmentes dedikált töltőállomások), a járműmegosztó szolgáltatások egyre növekvő száma, illetve a fővárosi, megosztáson alapuló eszközök közös mobilitási pontja is arra mutat, hogy Magyarországon már folyamatban van az autók kiváltása. Örömmel fogadta a cég a budapesti kerékpársávok bővítését is, hiszen ahogyan említette az ügyvezető, a cél az, hogy a lakosok megtalálják az adott útjukhoz legmegfelelőbb járművet, és nagyon sokaknak ez most a kerékpár lett – egyéni közlekedési mód, ami nem mellesleg védi is a levegőnk minőségét. Ellenben a tiltás hazánkban még nem elterjedt művelet az élhetőbb levegő biztosítására. A jelenleg ideiglenesen érvényben lévő ingyenes parkolást szeretnék, ha mihamarabb visszaállítanák a korábbi fizetős konstrukcióra, emellett pedig a sebességhatárok csökkentése is a környezetvédelem lényeges eszköze lenne, így a cég lelkesen várja ennek bejelentését is.
Zöld
A jövő elvárásait is túlszárnyalja a Schneider Electric új üzeme
A tervezési fázisban megállapítotthoz képest közel felével sikerült csökkenteni a teljes életciklusra számított beépült karbon mennyiségét a Schneider Electric Duna Smart Power Systems gyára új üzemrészénél.
A létesítmény ezzel a teljesítménnyel túlszárnyalja a World Green Building Council (WorldGBC) 2030-ra megfogalmazott célkitűzését is.
Idén márciusban jelentette be a Schneider Electric, hogy bővíti a Duna Smart Power Systems (DSPS) gyárát, és 40 millió eurós beruházással egy újabb, 18 ezer négyzetméteres üzemrészt alakítanak ki. A projekt kezdetén, a koncepcionális tervezés során a One Click LCA segítségével modellezték a fejlesztés teljes élettartamára a beépült karbon mennyiségét, és az akkori számítások szerint négyzetméterenként 918 kilogrammos szén-dioxid-egyenértékű (CO₂e) károsanyag-kibocsátás jött ki.
Annak érdekében, hogy egy valóban fenntartható beruházás valósuljon meg, a társaság ennél jóval alacsonyabb, négyzetméterenként 716 kilogrammos CO₂e beépült karbonmennyiséget tűzött ki célul. Ezt is sikerült azonban jelentősen túlszárnyalni, ugyanis a bővítés során a beépült karbonmennyiség mindössze 581 kilogramm lett, az épület teljes életciklusára kivetítve (ebben az értékben a működésből adódó kibocsátás nincs benne). Ez 37 százalékkal kisebb, mint a koncepcionális tervezés időszakában megállapított érték. Ez egyben azt is jelenti, hogy az új épületrész már most túlszárnyalja a WorldGBC által 2030-ra megfogalmazott célkitűzést, amely szerint az új épületek, infrastruktúrák megvalósítása, valamint a felújítások során a beépült karbont legalább 40 százalékkal kell csökkenteni. A DSPS új üzemrésze kapcsán 11.075 tonna lesz a teljes életciklusra számított beépített karbonmennyiség.
Ahhoz, hogy ilyen kiváló eredményt érjenek el a kivitelező és a tervezőcsapat szorosan együttműködött a beszállítókkal, hogy olyan alacsony szén-dioxid-kibocsátású betont szerezzenek be, amely mészkőlisztet tartalmaz cementpótlóként, és ezzel sikerült mintegy harmadával csökkenteni a beton esetében a beépült karbon mennyiségét. A célok elérésében kulcsszerepet játszott a Market Építő Zrt. kivitelező csapata, a tervezést végző BluePlan Mérnökiroda Kft. tervező csapata, valamint a projekt előkészítését, lebonyolítását és fenntarthatósági koordinációját végző Tomlin Kft., amely szakmai tapasztalatával támogatta a karbonlábnyom csökkentését. Szoros együttműködésüknek köszönhetően sikerült olyan alacsony szén-dioxid-kibocsátású monolit és előregyártott beton receptúrát összeállítani és beépíteni, amelyben a cement részben mészkőliszttel került kiváltásra. Hasonló szemlélet érvényesült többek között a betonba ágyazott acél beszerzése során is, amivel 70 százalékos beépült karbonmennyiség csökkenést sikerült elérni ennél az építőanyagnál.
„A fenntarthatóság a Market Csoport működésének meghatározó eleme, a mérnöki innováció egyik legfontosabb motorja. Büszkék vagyunk rá, hogy a Schneider Electric partnereként olyan úttörő műszaki megoldásokat alkalmazhattunk, amelyekkel közösen már ma sikerült túlteljesítenünk a 2030-ra kitűzött iparági klímacélokat. Ez a beruházás kiválóan példázza, hogy a versenyszférában a költséghatékonyság, a gyorsaság és a radikális karboncsökkentés a megfelelő szakmai összefogással kéz a kézben jár”
– mondta Scheer Sándor, az üzembővítés generálkivitelezéséért felelős Market Építő Zrt. vezérigazgatója.
A Schneider Electric tavaly májusban adta át a dunavecsei DSPS üzemét, ami a vállalat egyik legnagyobb létesítménye Európában és a cég legújabb, SF6-mentes középfeszültségű kapcsolóberendezése, az RM AirSeT® fő európai gyártóközpontja.
A Duna Smart Power Systems első üteme esetében a teljes életciklusra kivetített beépített karbonmennyiség 581 kilogramm volt négyzetméterenként, ami összesítve 31.164 tonnának felel meg. Ez egyben azt is jelenti, hogy a DSPS első és második üzemrészénél a beépített karbonmennyiség összesen 42.239 tonna lesz a teljes életciklusukban.
A tavaly májusi átadás óta a Duna Smart Power Systems termékportfóliója azóta bővült, idén júliusra elérte teljes kapacitását az új, Okken berendezéseket készítő gyártósor. Ezek a kisfeszültségű kapcsolóberendezések gondoskodnak a villamosáram elosztásáról például az adatközpontokban. Az új üzemrészben a piaci igényekre reagálva szintén az adatközpontokba szánt Okken berendezések gyártásával és tesztelésével foglalkoznak majd.
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Zöld
A Samsung mosógépei karbonlábnyom-csökkentési minősítést kaptak a DUCD előírása alapján
A Samsung bejelenti, hogy a Carbon Trust Assurance független hitelesítőszervezet – a DUCD[i] előírásai alapján – minősítette a vállalat egyes AI Energia móddal[ii] ellátott mosógépeit.
Ez az első alkalom, hogy a Samsung valamely eszközét vagy funkcióját a DUCD előírásai alapján hitelesítették. Ez azért is jelentős, mivel harmadik fél hitelesítette az AI Energia mód használata mellett mért üvegházhatású gázok csökkenését. A hitelesítés a DUCD testülete által kidolgozott előíráson alapul, amely a hálózatba kapcsolt eszközök használatából eredő szén-dioxid-kibocsátás mérésére, nyomon követésére és csökkentésére vonatkozó szabvány.
„A Samsung továbbra is a tudatosság figyelembevételével tervezi új eszközeit és szolgáltatásait
– mondta Jeong Seung Moon, a Samsung digitális készülék üzletág K+F csoportjának vezetője és ügyvezető-alelnöke.
– Az AI Energia mód jól mutatja az előrelépést ezen a területen, az eszközeink hatékonyságát elismerő tanúsítvány pedig megerősít minket abban törekvésben, hogy még tovább fejlesszük a készülékeinket, a funkcióinkat és a szolgáltatásainkat a használat során gyűjtött adatok segítségével.”
A Samsung hosszú távú célkitűzései
A Samsung régóta dolgozik olyan objektív és szisztematikus mutatók kidolgozásán, amelyekkel mérhetővé és kezelhetővé válhat a háztartási készülékek szén-dioxid kibocsátása. A vállalat éppen ezért 2022-ben testületi tagként csatlakozott a DUCD kezdeményezéshez.
A DUCD kezdeményezést a nemzetközi klímakonzultációs Carbon Trust cég irányítja, amely vállalatokkal, kormányzati szereplőkkel, valamint pénzügyi intézményekkel együttműködve tesz az előremutató klímapolitikai intézkedésekért. A szervezet célja, hogy vezető iparági szereplőkkel együttműködve egységesítse a csatlakoztatott eszközök energiafelhasználásának- és megtakarításának mérési módszereit, valamint szándéka, hogy hozzájáruljon egy olyan nemzetközi módszertan kidolgozásához, amellyel kiszámítható a Wi-Fi-re csatlakoztatott eszközök szén-dioxid megtakarítása.
A kezdeményezés 2024 novemberében egy nemzetközi előírást tett közzé, amely egységes mérési követelményeket és csökkentő hatású módszertanokat mutatott be a csatlakoztatott eszközökre vonatkozóan. Ez a megközelítés a tényleges felhasználás során bekövetkező szén-dioxid kibocsátás csökkenését méri, szemben a hagyományosan alkalmazott, a gyártási folyamatot vizsgáló módszerrel.
Bizonyított karbonlábnyom-csökkentés AI Energia módban
A Carbon Trust független tanúsító szervezete, a Carbon Trust Assurance a DUCD útmutatása alapján kísérleti jelleggel értékelte a Samsung mosógép-kínálatát.[iii] A szervezet az AI Energia mód kibocsátás-csökkentő hatását azzal igazolta, hogy 2024. júliusa és 2025. júniusa között összehasonlította az AI Energia mód használata mellett és anélkül kibocsátott szén-dioxid mennyiségét.
A Samsung kiválasztott energiahatékony mosógépei esetében – a SmartThings Platform[iv] használatával – mért összes energiafogyasztás ebben az időszakban 12,28 GWh volt,[v] amely 5266 tonna szén-dioxid egyenértéknek felelt meg a DUCD 1. rész: Specifikáció és útmutatás című dokumentum előírásai alapján. Az AI Energia mód bekapcsolásával elért megtakarítás mértéke 5,02 GWh volt, amely 2084 tonna szén-dioxid egyenértéknek felelt meg.[vi]
Ez az energiamegtakarítás hozzávetőlegesen 169 ezer háztartás áramfogyasztásának felel meg, figyelembe véve, hogy egy átlagos amerikai felhasználó naponta mintegy 29,54 kWh energiát használ el.
A vállalat hamarosan, a CES 2026 Kiállításon mutatja be legújabb energiatakarékos megoldásait és új, forradalmi háztartási eszközeit.
[i] “Decarbonizing the Use-Phase of Connected Devices” (rövidítve DUCD): A hálózatba kapcsolt eszközök használati szakaszának szén-dioxid-mentesítése.
[ii] Az AI Energia módot az Android és iOS eszközökön elérhető SmartThings alkalmazás SmartThings Energy szolgáltatásán keresztül kell aktiválni. A funkció használatához Wi-Fi-kapcsolat és Samsung-fiók szükséges.
[iii] Az összes érintett mosógépmodell listája, valamint a termékek életciklusra vonatkozó karbonlábnyom-adatai a https://www.samsung.com/global/sustainability/digital-library/policy-document/ online felületen tekinthetők meg.
[iv] A hitelesítés alapjául a legmagasabb – vagy az adott országokban, ahol ez alkalmazható, azzal egyenértékű – energiahatékonysági besorolással rendelkező Samsung mosógépek szolgálnak; ilyen például (de nem kizárólagosan) az Energy Star (Egyesült Államok), a Grade 1 (Korea) vagy az „A” besorolás (EU).
[v] A hitelesítés alapjául nemzetközi szinten azok a Samsung mosógépek szolgálnak, amelyeket a 2024 júliusa és 2025 júniusa közötti időszakban legalább egyszer tesztelek AI Energia módban.
[vi] A bekapcsolt AI Energia mód és a kikapcsolt AI Energia mód összehasonlítása az összes aktív eszközön, nemzetközi szinten, ugyanazon időszak alatt (2024. július – 2025. június).
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
Zöld
Honda Motor Europe közzétette 2025. évi Európai Fenntarthatósági Jelentését
A Honda Motor Europe közzétette 2025. évi Európai Fenntarthatósági Jelentését, amely részletesen ismerteti az egész régióra kiterjedő, a vállalat termékei és a műveletei révén megvalósuló, a környezetvédelem és fenntarthatóság érdekében tett erőfeszítéseinek eredményét.
Az új dokumentum felváltja a 2012 óta megjelenő éves Környezetvédelmi Jelentést, és szélesebb körű információt nyújt, hiszen nemcsak környezetvédelmi, hanem társadalmi, irányítási és CSR-(Corporate Social Responsibility azaz vállalati társadalmi felelősségvállalás ) tevékenységeket is tartalmaz immár.
Az elmúlt 12 hónap egyik kiemelkedő példája a Honda Italia Industriale (HII) fejlesztései, amely magában foglalja egy szennyvíztisztító telep kiépítését, ami évente 4000 tonna szennyvizet képes kezelni, és ennek mintegy 75%-át újrahasznosítani. Emellett a gyártóüzemben a csomagolóanyagok ismételt felhasználása és/vagy reciklálása is említést érdemel, hiszen ezzel körülbelül 2044 tonna CO₂-megtakarítást értek el a munkatársak.
Ez az új Fenntarthatósági Jelentés kulcsszerepet játszik a fejlődés nyomon követésében és a mérföldkövek kiemelésében, mindeközben hozzájárul a Honda Motor Europe globális céljának eléréséhez: 2050-re a teljes termék- és vállalati tevékenység karbonsemlegessé tételéhez a „káros környezeti hatások nullára csökkentése” azaz a Triple Action to Zero keretrendszer iránymutatása alapján.
Victoria Friend, a Honda Motor Europe Adat részleg- és ESG[1]-vezetője elmondta:
„A fenntarthatóság a Honda működésének középpontjában áll, és a karbonsemlegesség elérésére irányuló törekvésünk minden üzleti területen töretlen – ezt bizonyítják az elmúlt pénzügyi évben tett lépéseink. A jelentés kibővített tartalmával és az első ESRS-nek (European Sustainability Reporting Standards, azaz Európai Fenntarthatósági Jelentéstételi Szabványok) megfelelő kettős lényegességi értékelésünk befejezésével még világosabb képet kaptunk hatásainkról, kockázatainkról és lehetőségeinkről az európai értékláncban, valamint előrehaladásunkról a körforgásos, erőforrás-hatékony gazdaságon alapuló, zéró környezeti hatású társadalom megvalósítása felé.”
Honda Európai Fenntarthatósági Jelentés 2025
A 2024 áprilisától 2025 márciusáig tartó pénzügyi évre vonatkozó jelentés célja az átláthatóság további növelése. Tartalmazza a társadalmi és környezeti kérdésekből fakadó kockázatokat és lehetőségeket, valamint a Honda hatásait az emberekre és a környezetre, összhangban a legújabb Vállalati Fenntarthatósági Jelentéstételi Irányelvvel.
A Honda ismét előrelépett az elektrifikáció, a hibrid és intelligens technológiák fejlesztésében, így a márka főbb autómodell-kínálata már hibrid meghajtással rendelkezik. Emellett az elektromos motorkerékpárok fejlesztésében is élen jár, kínálata folyamatosan bővül. 2025 elején két modellre nőtt a választék az új CUV e: robogó bevezetésével, amely az EM1 e: moped mellé érkezett.
Az autókon és motorokon túl a jelentés részletesen bemutatja az európai termelés, logisztika és értékesítés környezeti teljesítményét. Kiemelt példaként említi a HII „Train Project” továbbfejlesztését, amely az alkatrészszállítást közútról vasútra helyezte át, így közel 800 tonna CO₂-megtakarítást ért el.
A jelentési időszakban a Honda kettős lényegességi értékelést (Double Materiality Assessment, DMA) is végzett, amely a fenntarthatósági témákat vizsgálta a régiós működés, termékek és értéklánc szintjén. Ez az értékes elemzés segített feltárni a tevékenységek tényleges és potenciális környezeti hatásait. Az eredmények közvetlenül befolyásolják a vállalat stratégiáját, célkitűzéseit, kockázatkezelését és érintetti prioritásait a következő években, támogatva a „Triple Action to Zero” cél elérését.
A Fenntarthatósági Jelentés a Honda teljes régióra kiterjedő társadalmi, irányítási és CSR-teljesítményét is bemutja. Ez magában foglalja a vállalat folyamatos elkötelezettségét a pozitív társadalmi hatások megteremtése és a munkavállalói jólétet szolgáló programok iránt, valamint a biztonsági kezdeményezéseket is, összhangban azzal a célkitűzéssel, hogy 2050-re nullára csökkentse a Honda járműveivel összefüggő közúti halálesetek számát. Ezek közé tartoztak:
- Segélycsomagok Ukrajnának, köztük orvosi eszközök és ruházat, a Honda Motor Europe Logistics (Aalst, Belgium) adományaként
- A Honda Germany, a Honda Bank-Germany és a Honda R&D munkatársai Frankfurtban több mint 100 kg hulladékot gyűjtöttek össze a helyi hatóságokkal együttműködve
- „Mum’s Project” program a HII-nél, amely támogatja a női munkavállalókat a gyermekvállalás előtt és a munkába való visszatéréskor
- A Honda átfogó motorkerékpár-képzési rendszere jelenlegi és jövőbeli motorosok számára, online eszközökkel, személyes oktatással és teljesen felszerelt tréninghelyszínekkel, például Spanyolországban és Törökországban
A teljes 2025-ös Honda Európai Fenntarthatósági Jelentés innen tölthető le.
[1] Environmental (környezet), Social (társadalom), and Governance (vállalatirányítás)
További friss híreket talál az IoTmagazin főoldalán! Csatlakozzon hozzánk a Facebookon is!
-
Okoseszközök1 hét ago
Egy magyar fejlesztésű okoseszköz segít már több mint ezer háztartásnak csökkenteni az áramfogyasztását
-
Ipar2 hét ago
A 4iG stratégiai befektetőként belép az amerikai Axiom Space-be
-
Szórakozás2 hét ago
Magyar kutatói sikereket mutat be a Discovery
-
Zöld2 hét ago
A Samsung mosógépei karbonlábnyom-csökkentési minősítést kaptak a DUCD előírása alapján
-
Tippek2 hét ago
Így készüljünk az ünnepekre négylábú kedvencünkkel
-
Szórakozás1 hét ago
Tűzijáték szilveszterkor: a szakértők szerint a szigorítások a feketekereskedelmet erősíthetik
-
Gazdaság1 hét ago
A cégkultúra ugyanonnan indul, mint a társadalmi felelősségvállalás: az emberi kapcsolatokból
-
Zöld5 nap ago
A jövő elvárásait is túlszárnyalja a Schneider Electric új üzeme





